1月26日，快的打車宣布，旗下一號專車企業版服務正式上線。目前接入一號專車企業版的客戶已超過百家，包括中國電信、三菱集團、史泰博、阿里健康、建設銀行及深圳航空等。快的表示，企業版和個人版在界面上沒有區別，只是在支付環節多了企業賬號的選項。

 

　　僅隔一天后，滴滴打車也宣布，正式推出滴滴專車企業版服務，主打企業商務用車市場，已經和1000家客戶達成合作協議。滴滴表示，未來3年將接入超過10萬家企業。

 

　　兩家用車公司正積極接入企業級客戶來擴充市場份額和行業影響力。對此，一位不愿透露姓名的業內人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，滴滴和快的同時選擇發布企業端產品，意味著專車服務從toC市場滲透到toB市場，而企業級消費力(包括客單價)要遠高于個人市場，未來企業級專車市場有可能爆發大規模的行業競爭，專車市場將再次燃起戰火。

 

　　企業專車即針對企業端的用車服務，包括接待客戶、商務差旅、會議活動員工用車和高管出行等各方面，涉及到報銷發票等流程。個人使用專車服務后，需要專車公司提供相應的打印發票，再由用車人填寫相應的單據、貼票，才能報銷。企業端的發布，意味著企業直接通過滴滴和快的企業版后臺系統，直接調度車輛，為員工客戶提供用車服務，并且在報賬流程上更加精簡。

 

　　記者了解到，在具體流程和操作方面，企業端將導入員工信息，并為企業員工開通企業用戶權限。在付費時，會出現選擇“個人賬戶”和“企業賬戶”的選項，用戶可以根據實際情況選擇付費方式，如果選擇企業賬戶，則費用自動在企業的賬戶中扣除。

 

　　快的一號專車總經理肖雙生表示，企業端服務可以選擇對公賬戶月結，無需自行支付和報銷，省去繁瑣的票據報銷流程。

 

　　目前企業端系統僅限于PC端，沒有推出移動端產品，一位滴滴高管解釋說，因為企業用車服務的大多是由行政人員或者助理操作，在使用環境上更偏固定地點，因此并沒有推出移動端的打算。不過他強調，在地理位置定位服務上并沒有太大的影響。

 

　　費用方面，企業專車和個人專車的價格一樣。一位快的負責人表示，并不會針對企業市場投入大量的補貼，一方面是企業相對個人對價格并不敏感，更在意透明度和效率；另一方面，從專車公司來講，推出企業專車的目的也是為了幫助企業優化差旅報銷流程，提高工作效率。

 

　　對于企業專車和個人專車優先權以及是否會出現個人用不上車的問題，滴滴公司聯合創始人吳睿表示，企業和個人都是一起叫車的，并不存在只服務企業的專車，“但在優先權上，肯定是企業要優先于個人。”不過他強調，“專車的車源充足，并不會對個人用車造成沖擊和影響。”