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根據消息透露，7月20日，夾江的陶瓷廠已全部停產，預計停產時間將達到1個月以上，在環保督查組離開之前不會恢復生產。另外，目前夾江已關停煤氣發生爐271座，關停10蒸噸以下燃煤小鍋爐70臺，66戶陶企完成“煤改氣”。同樣，受此次環保督查影響大的還有陶瓷上游供應的鈦市場。日前，進入【新浪財經股吧】討論文章關鍵詞：鈦環保我要反饋保存網頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波美食正在向你逼近。
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四是與廣東省發展改革委（能源局）、環保廳等部門面對面協調，明確各自采取的措施，落實責任，明確履職，逐一提出解決的具體辦法。五是要求廣東電網公司、廣州供電局、深圳供電局等供電企業嚴格執行電力行政許可管理制度，未取得許可證發電上網的企業盡快完善條件，申請許可。下一步，南方能源局將認真總結此次解決未取得許可證發電上網問題的經驗做法，建立通過許可促進淘汰落后產能、化解煤電產能過剩風險的長效機制，促進可再生能源發展，充分發揮許可證在規范電力企業運營行為等方面的積極作用。
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本報記者王琳琳張洪杰北京報道9月5日，部對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡稱“2批《目錄》”）進行了公告，共有112家企業的486款新能源車型入圍。與此同時，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第8批）》也隨之發布，共有2538款車型入圍。據悉，此次2批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡稱“1批《目錄》”）時隔整整兩個月。
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經濟的發展，地方的繁榮，很大一部分來自于企業這個主要的經濟體，在服務經濟發展的大框架下，各個行政部門滿足企業需要、服務企業發展，是目前發展是硬道理的一個非常具象的使命——在這個硬道理中，我們必須明確：環保部門的工作就是一種服務——這，是毋庸置疑的。由此而來，環保部門的尷尬就很明顯：在具體過程中，一些企業利用自己為地方納稅、地方各方面綠燈照顧之勢，對自己的減排、少污、污染處理設施的法定義務和社會責任置若罔聞，對環保人員合理要求推三阻四。

新與舊的對決正是在這種內在驅動之下，人類在能源開發利用過程中不止一次地推動了能源系統的演替，具體表現不僅包括能源技術的進步，也包括能源結構、能源生產消費方式、能源體制、能源觀念上的重大變化。這種演替產生了巨大的推力，每一次能源都伴隨著一波工業，首先是產業和經濟，帶來生產力的巨大飛躍，然后是社會，推動社會結構的根本性變革，后是文化，導致文化觀念體系的深刻變化。“每一個偉大的經濟時代，都是以新型能源機制的引入為標志”，《第三次工業》作者杰里米·里夫金這樣說。
已經下載過摩拜單車APP的用戶，我們專門開通了一個免費騎行的優惠通道，在卡券里輸入‘我的家鄉我的河摩拜’字樣，就可以獲得免費騎行機會。”贊同綠色出行公交司機抱團參加“小伙子，幫我看看怎么呀？”濟南公交一分公司三隊的駕駛員一直是小清河的守護志愿者，這次組團來報名，車隊負責人何磊說：“我們車隊時有20多名青年志愿者，經常參加齊魯晚報組織的公益活動。”他介紹，此次來的志愿者都是早班車的駕駛員，早上5點多就上班了，中午12點才剛剛下班，匆匆吃了飯就趕緊跑來了。
機構看好工業機械概念股，主要受以下幾個因素影響：一是下游生產商及其上游組件生產商需求所致；二是受下游新工藝，新技術的影響，倒逼設備供應商推出適應市場需求的新產品；三是這些公司主營的其他行業訂單有一定程度的上漲。從目前調研的情況來看，電子設備和儀器、電子元件應用軟件等相關概念股勢頭不減，和而泰、海康視威、華工科技、聚光科技等個股，受到包括前海人壽、東吳人壽、安養老、信誠人壽等14家機構調研人員的關注，電子元件股和應用軟件股分別各受11家機構的聚焦。
除了靜態的“驛站”，記者8月初時曾見到一支青藏雪線環保隊在青藏公路沿線撿。隊長鬧才說，這支60多人的環保隊中大部分是曲麻萊縣曲麻河鄉的生態管護員，現在他們居住在格爾木市。“我們每月都會組織在青藏公路沿線撿，每人承包兩公里，有些人得乘車到離家上百公里外的地方”，鬧才說，“一趟下來，沿線就干凈多了。”三江源公園管理局副局長王湘國說，公園提出了突出并有效保護修復生態、探索人與自然發展模式、創新生態保護管理體制機制等改革任務，要把三江源公園打造成生態屏障的保護典范。
按照征求意見稿，隨著新能源汽車大量生產，車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例，企業目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”，在沒有新能源車型的支持下，長城汽車無疑正在背負沉重油耗壓力。如果其產品線不做，后期將產生大量新能源負積分。按照長城汽車目前的產品規劃，其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過，WEY品牌搭載的發動機及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之數。
只要市場環境穩定，就能迅速恢復優勢，返回“英雄榜”首，消費者“以資”即是對比亞迪技術立身的認可。有強的產品“撐腰”以及消費者的認可，比亞迪對未來充滿期許，在6月6日比亞迪股東大會上，王傳福表示“補貼退坡是壞事也是好事，可以降低補貼依賴，實現電動車的性推廣銷售。目前銷量已在快速恢復，預計下半年會有很大的增長”。更多的企業會關注電動車的技術含量，提高整車的技術素質，在上更具競爭力。

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