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但整改工作見事不見人、問責不到位問題比較突出，問責不嚴格、追責不到位成為整改進度不快、環境問題屢查屢犯的重要原因。成立專項工作組旨在進一步加快環境問題整改工作進度，督促各地各有關部門嚴格落實責任追究，促進相關責任主體切實履行職責，真正形成不敢污染、不敢失職瀆職的良好局面。專項工作組由市相關負責同志、市環保局負責人任組長、副組長，市直有關部門分管負責人為成員，負責統籌協調全市突出環境問題責任追究督導工作，并對全市重點地區、重點領域和重點環節實施現場督查。
山東鑫琴制造有限公司（集團）成立于2004年8月，是魯西的無縫鋼管生產企業。公司面積99000方米，廠房面積42000方米。總資產達4.5億元，生產能力可達到65萬噸。   
      
上期能源副總經理陸豐等對此默認。陸豐表示，這個事情只能向相關部門咨詢。其實，正是因為國內沒有期貨，2015年前后北京、山東等地多次發生期貨客戶資金問題，李夢正是希望通過上期能源，讓她可以通過的手段獲得利益。但是因為個人資金不夠，她只能望洋興嘆。有中石化總部專家表示，此次上期能源上市的事情很難——2013年啟動后，經過很多波折，因此上期能源只能希望讓專業人士參與，等有機會了，再讓很多散戶參加。

公司目前擁有三條完整的鋼管生產線：一條為60、90穿孔機、冷撥生產線六條，熱軋生產線一條，主要生產外徑30mm-219mm中厚壁無縫鋼管；兩條為325mmASSRL軋管機，系國內的三輥軋管機，采用芯棒預穿和限動小循環，計算機控制的自動化系統，均達到先進水。主要生產外徑177mm-426mm，壁厚10mm-100mm，外徑精度±0.5%,壁厚精度±5%。            

本公司通過了ISO9001：2000管理體系認證。

上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業，用合資來反哺自主，擺脫國內車企對補貼政策的依賴。但一旦，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業與中方企業合作研發純電動汽車的愿望越發強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業內普遍認為，雙積分政策中的均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。

企業精神：“創新、求實、誠信、”企業作風：“嚴、細、實、快”。企業工作方針：加強內部管理，夯實基礎，提高職工整體素質，使企業管理水再上新的臺階。公司宗旨：以服務求市場、以求生存、以創新求進步、以科技求發展。歡迎新老客戶來公司實地考察，合作洽談。

對環保不達標企業，予以整治；對經營企業，給予大力支持。資料圖：養豬場。周亮攝8月22日上午，環保部舉行8月份例行新聞發布會，政策法規司司長別濤介紹我國環境保護政策法規建設有關情況，并回答記者提問。環保部宣傳教育司巡視員劉友賓發布會，并通報重點工作進展情況。有記者問：近日有媒體報道稱，由于環保力度持續加大，一些地方開始“一刀切”地畜禽養殖，請問該如何理解相關政策？發布會人劉友賓表示，環保部將依法行政，指導和督促地方依法做好畜禽養殖污染工作。
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隨著新能源汽車市場真正開啟，邁科的動力鋰電池產品在去年開始就進入供不應求的狀態，多年的技術積累和產線布局終于迎來了爆發。從新能源電池到整車制造，到充電樁，再到物聯網等領域，一大批莞企瞄準這片新產業藍海。規劃提出，“十三五”期間，東莞新能源汽車產業將通過“三步走”建立全產業鏈條，以新能源汽車整車發展為主線，兼顧關鍵零部件、智能制造等優勢產業升級，打造整車與關鍵零部件兩個增長極，形成“一體兩翼”發展格局。

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