新聞：隆昌厚壁鋼管√產地-happy!

記者從四川省迎接環境保護督察工作小組獲悉，截至8月26日12時，全省21個市（州）對環保督察組移交的266件問題開展問責，處理904人，其中縣處級40人，鄉科級412人。分4批通報曝光28起典型案件，以達到問責一人、醒一片的效果。8月24日至25日，省察廳連續召開環境保護督察案件督辦和追責問責工作情況匯報會等3個專題會議，對推進環境保護督察案件督辦和追責問責工作再部署、再加碼。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

“新能源客車檢測，尤其是純電動客車的檢測成本，少則50萬元，多則上百萬元。以每輛50萬元的檢測成本計算，100輛就需要5000萬元，而實際檢測成本往往更高。”方俊表示，與其為舊產品做檢測，不如按照新的標準為新產品做檢測，這樣更符合市場需求。有業內專家解釋道，“很多車型是為了當初可以拿到補貼，如今隨著政策及用戶需求的變化，淘汰一部分在售車型屬于正常現象。”加固安全防線新時期，新能源汽車快速發展并取得了不俗的成績，但也面臨著新能源汽車安全的重大考驗。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

記者在現場看到，養鵝場內有簡易彩鋼板房搭建的養殖棚和兩個水塘。兩個簡易的沉淀池水質發綠并有臭味，此外沒有其治污設施。齊福鄉相關負責人介紹，7月25日，鄉已經對這個養鵝場下達了關停通知書。經過對養鵝場及周邊實地查看，工作組暫未發現排污口和糞便直排的情況，岳池縣環保局已對該養鵝場旁邊的河水水質進行取樣。岳池縣農業局局長陳自力表示，由于距離漏湯河較近，為切斷污染源，工作組決定對養殖場進行勸離，并按政策給予補償，8月26日前拆除養殖棚并完成復耕。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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現有的協調機制也比較松散，缺乏強有力的支撐，權威性不足”。人民大學環境學院教授、生態金融中心副主任藍虹以水污染為例解釋稱，一條河流經常會穿過數座城市，目前大部分城市之間的治污都沒有聯動，可能出現啟動時間與力度不一的現象，還有的城市位于河流下游，即使有心治理，但如果無法取得上游城市的積極配合，就難以從根本上解決污染問題，阻礙了治污進程。因此，建立跨行政區的區域、流域環保機構，對改善環境質量、實現環境公平至關重要。