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另外，還補充，“從另外一面來說，新能源車企也可以借助租賃模式進行新能源汽車推廣，兩者可以形成一種良性互動，進一步擴大新能源汽車的規模。”更為關鍵的是，共享汽車將有利于加快消費者對新能源汽車的接受度。“對于消費者來說，共享汽車無疑會在很大范圍內提高消費者對新能源汽車的接受度。不過，這是一個比較漫長的過程，這需要兩到三年。”崔東樹表示。部分傳統車企開始嘗試進入正是相對樂觀的發展前景，部分傳統車企開始試水共享。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

徐小怗介紹稱，部分環保觀察報告得到當地社區、的高度重視。除了上文提到的呂曉其、大學生觀察員董妍君針對仙林部分河道污染嚴重的報告發出后，棲霞區相關部門立即主動上門聯系，并對董妍君發現的仙林河道污染實地調查并整治，終在一個月時間整改到位。澎湃新聞記者從董妍君的相關報告看到，報告將污染情況進行簡述，并提出了可能的原因，以及下一步整改措施建議，具體而詳實。“讓人印象深刻的還有，觀察員蔣心敏和龔文民，自己驅車深入布草洗滌公司，調查暗訪廢水流向。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

“們制定了環境管手冊，作為園區規劃、建設、運營、環境污染控制等全過程環境管體系運轉的指導手冊，園區內企業產生的廢水、廢氣經過處理達標后才能排放，而園區內的交易市場從事廢氣電子元器件交易也要納入管中。”鄭金雄說。提升工藝把產業做強做精陳宏雄一家的拆解作坊也在2016年搬入了園區。“雖然入園多了些成本，但是看到下了這么大的決心，投入這么大的財力物力，們也希望家鄉變好，所以也響應號召入園了。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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近年來，江津區全力實施環保五大行動，圓滿完成市下達的主要污染物總量減排約束性指標，削減量和削減率均居全市前茅，成功創建市級環境保護模范區，區域環境質量明顯提升。啟動儀式上，江津區工業企業代表發出“履行企業環保主體責任”的倡議。隨后，來自100家區控以上工業企業的1000余名企業代表也在簽名墻上留名，表達將肩負起企業環保主體責任的決心。江津區環保局副局長鄭洪介紹，該區從今年1月起加大培訓力度，每月組織300名以上各鎮街和部分企業的環保負責人進行一次集中培訓。