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在這種情況下，對新能源汽車是非常看好的。別看汽車行業(yè)在下滑，但是新能源行業(yè)一定會上升。城市資源就這么多，堵車、停車難等種種的社會條件都導(dǎo)致汽車銷量必然下滑，但是微型車的需求一定會上升。汽車微型化是一種趨勢。今天走到日本走到歐洲，看到滿大街的微型車，未來也是一樣的。整體的城市條件、規(guī)劃條件、建設(shè)條件決定了全尺寸SUV、七座SUV可能都會慢慢被淘汰，而微型車正順應(yīng)了時代的發(fā)展。新能源汽車將會是市場的主流。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

環(huán)保在佛山工廠中占有很重要的地位。在生產(chǎn)過程中，涂裝車間采用2010水性漆環(huán)保工藝，限度達到材料的清潔。對于廢水廢氣，佛山工廠也采用了廢氣燃燒、中水回用等凈化處理，專門建設(shè)了廢水處理站。此外，在廠房建設(shè)、能源利用等方面，佛山工廠也走在業(yè)內(nèi)前列。佛山工廠建設(shè)了10兆瓦光伏發(fā)電項目，得到了的“開源”；LED光源照明、太陽能路燈，讓工廠的運營在細微之處做到“節(jié)流”。這些環(huán)保措施，也讓一汽-大眾華南基地贏得了“綠色工業(yè)建筑”三星認證，成為獲得綠色建筑三星級標識的現(xiàn)代生產(chǎn)基地。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

地質(zhì)調(diào)查局地?zé)豳Y源專家表示，如實現(xiàn)技術(shù)突破，規(guī)模化開發(fā)利用干熱巖，將有效降低溫室效應(yīng)和酸雨對環(huán)境的影響。特別是干熱巖發(fā)電技術(shù)不受季節(jié)、氣候制約，發(fā)電的成本僅為風(fēng)力發(fā)電的一半，為太陽能發(fā)電的十分之一。近期也出臺了一系列支持地?zé)岬惹鍧嵞茉撮_發(fā)利用的政策，將有力促進干熱巖清潔能源的開發(fā)利用。實際上，從上個世紀70年代開始，多個家一直在進行著干熱巖的開發(fā)利用試驗研究，目前上美、英、澳等已建立了多處開發(fā)利用試驗研究基地。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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截至督察時全省縣級及以上地區(qū)仍有49個非正規(guī)垃圾堆場，存量垃圾1651萬噸，環(huán)境污染和風(fēng)險較大。鄉(xiāng)鎮(zhèn)在用簡易垃圾填埋場和燜燒爐等設(shè)施共483個，無滲濾液處理設(shè)施，無廢氣治理設(shè)施，污染問題突出。全省縣級及以上地區(qū)53個垃圾填埋場中，8個未建設(shè)滲濾液處置設(shè)施，16個滲濾液超標排放。福州市紅廟嶺垃圾填埋場長期違規(guī)堆存污泥，四是一些突出環(huán)境問題長期得不到解決。跨界河流梧垵溪長期污染嚴重，泉州市雖組織晉江、石獅兩市開展整治，但工作不力，梧垵溪晉江段每天仍有約5600噸生活污水直排河道。