新聞：茌平厚壁鋼管√質量保障-happy!

這是款實現電網供能、電池供能兩種動力模式轉換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網的情況下續航超過200公里。憑借這項技術，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行。隨著城鎮化速度加快，相鄰城市間、城市各地區間產生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客股份公司攻克了模塊化系統集成、動力電池成組、仿真分析等關鍵技術，研制出電電混合（電網受電+電池供電）動力模式。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

由TCL和汕頭當地企業、潮陽區共同出資組建的汕頭市TCL德慶環保資源有限公司，建設完成貴嶼循環經濟產業園中批竣工項目，其家電整機拆接項目廠房同時布置廢舊電視機、空調、箱、洗衣機以及電腦等多條拆解線。據TCL德慶環保資源有限公司副總經理朱福蓀介紹，當時項目落地的時候，產業園里其地方還是一片平地。其環保項目主要負責整機回收處理，落戶至今改變了當地小作坊無序拆解的狀態，今年預計可以達到209萬臺的整機處理量。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

報告指出，2016年能源投資占總投資的21%，是能源投資，其中燃煤電力投資減少25%，清潔能源發電、電網建設及能效投資日益增加。能源署執行干事法提赫·比羅爾表示，在發展風能、太陽能、核電以及提升能效等方面均走在世界前列。稱贊作為能源研發領域的家，通過可燃試采工程再次發揮力。巴西石油署署長德西奧·奧多內認為，新技術已經加快能源行業的轉變速度，對氣候變化的擔憂成為向低碳經濟轉型的促進因素。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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截至8月17日，環境保護部派出的大氣污染強化督查組已完成九輪次督查工作。第九輪強化督查的情況有：一、駐京津晉強化督查組檢查發現揮發性有機物（VOCs）治理問題、未安裝污染治理設施、涉氣“散亂污”問題仍為突出。8月4日-17日，第九輪次駐京津晉的6個督查組共檢查了1285家企業（單位），發現241家企業存在涉氣環境問題。存在問題的企業中，屬于涉氣“散亂污”問題的64家，超標排放的3家，未安裝污染治理設施的58家，治污設施不正常運行的17家，揮發性有機物（VOCs）治理問題的99家。