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位于東莞松山湖的東莞鉅威動力技術有限公司，是國內唯一一家掌握電動汽車電池管理系統及大型儲能電池管理系統的專業公司。公司總經理劉魯新表示，目前東莞鉅威動力技術有限公司儲能管理系統持續保持市場占有率第一。近日，鉅威動力與賽微微電子聯合發起“電動汽車核心部件國產化產業聯盟”，瞄準當下國內電動汽車核心部件依賴進口的被動格局，計劃在2020年實現電動汽車從芯片到系統再到整車的產業鏈國產化。策劃：江強統籌：靳延明撰文：陳琬瑩靳延明來莞創業掌握BMS核心技術2009年，鉅威動力技術有限公司在東莞松山湖成立。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

高涅姆教授認為，從工程應用的角度來看，長期穩定性是決定該技術能否商業化的關鍵因素。因此，他選擇了穩定性很高的鑭鈣鐵（LCF）陶瓷材料作為主要研究對象，在確保穩定性的前提下，將透氧膜反應器的氧傳導速率提升了2個數量級以上，為該技術的進一步商業化應用打下重要的基礎。熱能系張海教授為高涅姆教授頒發清潔能源論壇榮譽證書。本次報告由清華大學熱能工程研究所史翊翔副研究員主持，吸引了來自熱能工程系、核能與新能源研究院、航空航天學院等院系的師生們。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

●因輻射事故造成一般輻射事故的，處5萬元至10萬元罰款；造成較大輻射事故的，處10萬元至15萬元罰款；造成重大輻射事故的，處15萬元至20萬元罰款；造成特別重大輻射事故的，處20萬元罰款。【水環境污染防治】非法排放水污染物處80萬至100萬元罰款●無證排放水污染物造成嚴重后果的，罰款80萬元~100萬元或停業關閉?！癯^水污染物排放標準或超過重點水污染物排放總量控制指標、日廢水排放量1000噸以上，罰80萬元~100萬元。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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神華寧煤集團董事長邵俊杰告訴記者，400萬噸/年煤炭間接液化示范項目的投產，成功搭建了煤炭向石油化工產品轉化的橋梁。下一步，將著力推動煤化工向精細化、高端化、集群化方向發展，以煤制油生產的石腦油、液化石油氣為原料，進行油品二次深加工，生產聚乙烯、聚丙烯、高檔潤滑油等產品。得益于產業鏈延伸，美方公司在連續多年虧損后，“美方公司通過產業鏈延伸，獲得廣闊的發展前景，這對烏海市焦化行業轉型升級起到了引領和示范作用。