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執法人員責令其限期改正。該企業自執法檢查當天起已將打磨工藝移入大車間，粉塵在車間內有機器收集，經活性炭吸附處理后高空排放，原加工車間作為庫房使用。執法人員未發現其他違法問題。昨日上午，現場核查組就第六批群眾信訪件中“即墨市鶴山路北驪山國際小區、裕東新府小區附近露天石料加工廠產生揚塵和噪音擾民”問題進行現場核查。該石料加工廠位于居民區附近，加工以及運輸過程產生噪音、揚塵等污染，尤其是在夜間，運輸石料的大型貨車進出，給周邊居民的生活帶來影響。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

根據國土部門資源評價，我國頁巖氣可采資源量達20余萬億立方米，但目前全國累計探明頁巖氣地質儲量不到1萬億立方米，絕大部分資源尚處在沉睡狀態。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長鄧郁松認為，目前的開發力度還不夠，尤其是一些面積大、潛力大、可采性強的區塊還沒有動起來。曾參與殼牌等跨國公司頁巖氣開發的李海晨認為，我國頁巖氣逐步放量、持續增長是大勢所趨。“如果政策推動力度再大一些、市場更活躍一些，中國在10年內實現‘頁巖氣革命’是有可能的。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

共享經濟撲面而來，共享一族再添新成員——“共享運力(貨車)”。前天，“共享運力(貨車)”公司新沃運力在武漢宣布，將聯手湖北本土企業，打造湖北第一個新能源汽車綠色運力共享平臺。通過這個平臺，貨主可以租貨車、租司機；物流企業可以租貨車，淘汰舊燃油車。目前這一平臺正在進行基礎設施配置和網絡建立，將在年內上線運行。小到微面，大到重卡，用于共享的貨車全部為新能源電動車。推介會現場，武漢兩家物流企業當場租下了1000輛共享輕卡貨車。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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生物燃料乙醇是可再生液體燃料和綠色、優質汽油組分。推廣使用車用乙醇汽油，符合我國建設清潔低碳、安全高效現代能源體系的要求，可以替代部分石油，提高非化石能源比重，提高能源自給能力和安全水平。（二）有利于改善生態環境。推廣使用車用乙醇汽油，可以減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放。發展生物燃料乙醇，還是解決秸稈等農林廢棄物焚燒問題、改善大氣環境質量的重要措施。（三）有利于調控糧食市場。