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“強”不一定是大，小而強也行。如果真的能夠做到融、為、強、新，環保產業就會成為真正意義上的支柱產業。值得注意的是，也有業內人士擔心各路資本競相涌入可能會給環保行業帶來一些泡沫。對此，深圳高新投集團有限公司董事長劉蘇華表示，首先，資本是逐利的，資本涌入總的來說是好事。第二，要對資本進行合理引導。怎么引導？就是要借助技術創新和資本的力量。“環保產業如果要成為支柱產業，一定要利用好資本市場，而且是要創新地利用好資本市場。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

位于東莞松山湖的東莞鉅威動力技術有限公司，是國內唯一一家掌握電動汽車電池管理系統及大型儲能電池管理系統的專業公司。公司總經理劉魯新表示，目前東莞鉅威動力技術有限公司儲能管理系統持續保持市場占有率第一。近日，鉅威動力與賽微微電子聯合發起“電動汽車核心部件國產化產業聯盟”，瞄準當下國內電動汽車核心部件依賴進口的被動格局，計劃在2020年實現電動汽車從芯片到系統再到整車的產業鏈國產化。策劃：江強統籌：靳延明撰文：陳琬瑩靳延明來莞創業掌握BMS核心技術2009年，鉅威動力技術有限公司在東莞松山湖成立。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

那么，這兩個企業整改情況如何呢？中央環保督查反饋我省意見中還指出：旬陽縣居金源礦業等企業未配套建設尾礦廢水收集池，生產廢水直排；寧陜縣東陽石材廠廢水滲坑排放。那么，這兩個企業整改情況如何呢？寧陜縣環保局工作人員：“整改意見反饋以后，首先是斷電停工，要求立馬整改，我們要求它一是把這個池子要填掉，再一個把路面要進行初步硬化。”在旬陽縣居金源礦業，記者了解到，居金源礦業根據整改時限要求，已經完成了尾礦廢水收集池的建設。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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博伊科指出，燃料-能源綜合體企業發展國家專項計劃的構想就是在2020年前建成核燃料生產廠。俄羅斯衛星通訊社9月18日報道稱，烏克蘭能源部援引博伊科的話在其網站上說：“烏方有興趣，且準備與包括中國核工業集團公司（ChinaNationalNuсlearCorporation）和中國核燃料有限公司（ChinaNuсlearFuelCorporation）在內的中國公司合作，在互利的基礎上組織生產核燃料組件，以滿足烏克蘭核電站的需求”。