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21世紀經濟報道江淮大眾合資獲批，開了外資企業擁有第三家乘用車合資企業先河后，國家對合資企業牌照也有條件放開。6月12日，國家發改委發布了《國家發展改革委工業和信息化部關于完善汽車投資項目管理的意見》。該意見包含了推動汽車產業結構調整、完善汽車投資項目管理、加強汽車產能檢測預警等方面。其中，意見提到，《汽車產業發展政策》對新建中外合資轎車企業投資項目核準和中外合資企業數目的規定僅適用于傳統燃油汽車，新建中外合資純電動乘用車企業投資項目按照《新建純電動乘用車企業管理規定》辦理核準。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

由TCL和汕頭當地企業、潮陽區政府共同出資組建的汕頭市TCL德慶環保資源有限公司，建設完成貴嶼循環經濟產業園中第一批竣工項目，其家電整機拆接項目廠房同時布置廢舊電視機、空調、冰箱、洗衣機以及電腦等多條拆解線。據TCL德慶環保資源有限公司副總經理朱福蓀介紹，當時項目落地的時候，產業園里其他地方還是一片平地。其環保項目主要負責整機回收處理，落戶至今改變了當地小作坊無序拆解的狀態，今年預計可以達到209萬臺的整機處理量。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

環保部加大機動車排放治理多城市主要交通要點將建遙感設備篩查車輛每經記者李彪每經編輯陳旭傳說中的“千里眼”“順風耳”早已經由現代科技手段進入我們日常的環保、安全等領域的監管，今后又要新添“電子鼻”這一先進的技術手段。盡管環保部門對機動車的污染治理力度一直以來都在持續加大，但對于柴油車和部分高污染排放的汽油車來說，如何篩選并鑒定其是否超標排放依然是個難點。不過在引入先進的遙感技術之后，這一難題將迎刃而解。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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