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該研究為中國推進能源生產和消費革命規劃出“三步走”。這項研究的負責者、中國工程院原副院長謝克昌當日在發布會上介紹相關進展。他說，隨著經濟社會快速發展，中國能源消費總量也將持續增長，2050年前有望迎來“拐點”。具體來看，中國工業部門能耗峰值可能在2020年左右出現，建筑部門能耗峰值或將在2030年左右出現，交通部門能耗峰值則將在此之后的5至10年內出現。謝克昌說，上述預測基于該研究對30個國家的分析，他們發現，其中26個國家的人均能源消費量隨經濟發展“先增長后下降”。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

采桑湖是東洞庭湖越冬候鳥重要棲息地，2013年被當地政府租賃給經營戶種藕養蟹，候鳥越冬期間，承包方大面積挖藕作業，嚴重影響候鳥棲息覓食，生態環境至今未得到修復。四是一些突出環境風險長期得不到解決。作為國家重金屬污染防控重點區域，湖南省陸續獲得國家大量資金支持。但一些治理項目效果不明顯，部分項目進展滯后，沒有達到預期效果。全省涉重金屬的“散亂污”企業較多，工藝落后，設備簡陋，環境污染和風險不容忽視。郴州永興縣金銀及稀貴金屬產業整合升級進展緩慢，部分企業不符合產業政策，生產時污染嚴重。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

本報記者鄭宇實習記者吳小飛北京報道9月14日，廣東省公安廳交通管理局（以下簡稱“廣東省交管局”）向外宣布，按照公安部統一安排，將在廣東省內逐步推廣新能源汽車號牌，計劃在2018年6月1日，廣東省所有城市均會啟用新號牌。廣東省交管局相關負責人表示，全面推廣應用新能源汽車專用號牌，是貫徹國務院促進新能源汽車發展戰略、深化公安改革的重要舉措，同時發展新能源汽車能有效緩解能源和環境壓力，促進汽車產業的轉型升級。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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2016年7月，保爾森基金會發布《風光無限，助力京津冀可再生能源的領軍之旅》的報告，提出以建立電力區域市場的手段促進張家口地區的可再生能源消納，實現京津冀區域的統一調度。報告指出，推廣可再生能源，不應該再片面強調增加可再生能源裝機容量，而應該關注解決可再生能源并網問題，以有效降低可再生能源棄電率。對于什么是合理的棄電率，保爾森基金會也作了具體界定。在調研中，他們發現德國與美國德州都不約而同地采用了3%作為棄風率的上限。