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道外區政府、哈爾濱鐵路局、哈投集團、中慶燃氣公司、國網哈爾濱供電公司、市建委等6家單位做了表態發言。據了解，按照《哈爾濱市2017年度淘汰燃煤小鍋爐攻堅戰役實施方案》的要求，到2017年底，哈爾濱市除必要保留的應急、調峰供熱鍋爐外，全部淘汰主城六區（不包括呼蘭、阿城、雙城三區）建成區及工業園區內燃煤小鍋爐；除必要保留的應急、調峰供熱鍋爐外，基本淘汰呼蘭區、阿城區、雙城區建成區及工業園區內燃煤小鍋爐；逐步淘汰哈爾濱市區建成區及工業園區內10-20蒸噸/小時（含）具備并網、改用清潔能源條件的燃煤鍋爐。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

可能正是因此，中國化工才能在這場博弈中獲得自己最滿意的結果。中國化工值得稱道的是，在后期向美國FTC進行申報的同時，就提交了買家前置救濟方案，這為FTC順利通過反壟斷審查掃清了障礙。這可能得益于之前與歐盟委員會就實質性審查和救濟方案談判進行博弈所獲得的經驗。（作者為復旦大學管理學院產業經濟學系講師，研究方向：產業組織理論、規制與反壟斷經濟學。）進入【新浪財經股吧】討論責任編輯：李堅SF163我要反饋保存網頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波臺灣美食正在向你逼近。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

十多年來，從汽車零部件到傳統汽車整車，乃至發展新能源汽車，南海一步一個腳印，上演了汽車發展的“三部曲”。據了解，本世紀初，隨著本田、豐田、日產三大日系品牌在廣州落戶，南海逐漸開始吸引日系汽車零部件企業落地。2002年，本田汽車用品（廣東）有限公司落戶南海，此后豐田紡織、愛信精機、旭硝子汽車玻璃等一批世界500強項目紛紛在南海投資建廠，形成了完善的汽配產業鏈。在汽車零部件產業發展的同時，南海整車制造穩步前行。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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這一提議，讓唐山學院面臨選擇。由于很多人對于利用地熱資源一無所知，難以想象還有這樣一種“斬斷燃煤污染、地熱可以幫忙”的樣式。多年之后，一些專家將未來雄安新區“擺脫燃煤、沒有煙囪”的希望也寄托在了地熱資源的開發利用。當時，“先進技術、節能建筑”的理念給尹海華留下了深刻印象。相比燃煤集中供暖，學院就要增加600多萬元支出。多花這600多萬元值得嗎？唐山學院黨委多次討論研究，有人提出，這一系統作為新生事物，這么大范圍的應用比較少見，應該慎重。