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通報還點名了幾個山西的地級市，包括臨汾市2016年冬季采暖期，環境質量急劇惡化；運城市2015年底被環境保護部掛牌督辦，但摘牌后即放松整治；晉城市區污水處理廠每天近百噸污泥臨時堆存于自然溝壑中；太原市2015年7月市委常委會明確提出，市委常委會每季度、市政府常務會每兩個月分別聽取一次省城環境質量改善工作匯報，但此后并未落實；呂梁市連續兩年被環境保護部公開約談，但并未引起足夠重視，整改工作遲緩。安徽：2016年政績導向有偏差政績導向存在偏差。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

”第二項成果是“積極傳遞了創新為先的核心理念，推動有影響力的實際行動和部署”。萬鋼說，本次峰會上，CEM啟動了一項新倡議和三項挑戰，分別是可持續城市/生態能源城鎮倡議、電動汽車30@30挑戰、先進電廠靈活性挑戰和凈零排放建筑承諾挑戰。以8日啟動的“電動汽車30@30挑戰”為例，該行動為全球電動汽車部署提出新目標：到2030年新增汽車銷售量中30%為電動汽車。萬鋼說，中方將與各參與成員一起研究部署電動汽車的政策，投入技術研發經費，增強知識共享和交流，擴大部署充電設備等基礎設施。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

得看到，用“表面文章”敷衍了事，甚至應付環保督察的現象，在很多地方都存在。在此前的兩輪中央環保督察中，不少城市就被通報了應付檢查方面的問題。甚至還有阻撓督察的，據環保部通報統計，截止目前有15城共出現企業拒絕、阻撓環保督查事件至少33起。就在7月20日，環保部還一天之內兩次公開對唐山市大氣污染防治不力提出批評，指出其在揮發性有機物（VOCs）和“散亂污”方面的治理問題。這類問題，反映了某些地區、部門在環境治理上的“推、拖、閃、避”慣性，也注定只是僥幸。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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鼓勵社會公眾依據產能公告監督煤礦建設生產行為，及時核實、處置群眾舉報問題。對審批手續齊全但未按規定報備開工信息、未納入公告范圍的煤礦，責令項目單位補報相關信息，并將其漏報行為列入項目異常信用記錄，納入全國信用信息共享平臺；對存在未批先建、超能力生產等違法違規行為的煤礦，按照國務院第446號令、第673號令有關規定對企業實施處罰；涉及其他部門職權的，及時移交有關部門處理。完善煤礦產能登記公告制度是各級煤炭管理部門深化“放管服”改革、轉職能提效能的重要內容。