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以科技創新為驅動加速新能源電動車發展據了解，英搏爾成立于2005年，深耕行業十余年，以董事長姜桂賓博士為企業帶頭人，以李紅雨博士和魏標碩士作為技術研發帶頭人，集深厚的理論知識和豐富的實踐開發經驗于一體，掌握了電動車輛電氣系統核心技術，共同組建成了一支電動車輛電氣系統領域的設計和產品開發隊伍。在團隊成員的共同努力下，英搏爾已擁有79項已授權專利，在電動場地車輛、中低速電動車、小型純電動乘用車市場取得了良好的技術產品成果和市場認可。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

要把安全生產工作和“平安寧夏”建設結合起來，確保環境安全責任落到實處。二是加強協調，統籌兼顧。結合環保工作實際，嚴格落實各項安全監管措施，切實解決制約環境安全的重點和難點問題。要吃透精神，領會政策，不斷健全完善本單位環境安全制度，努力形成環境安全的強大合力。三是突出重點，加大宣傳。盯住“安全生產月”和“安全生產萬里行”、寧夏危險化學品安全綜合治理、安全生產“十三五”規劃實施等重點工作，處理好鹽池縣廢油泥、同心縣危險廢物投訴等重點問題，落實好安全責任制，做到有責、知責、盡責，把盡責作為落實的關鍵。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

經專業機構檢測評估，馮某林等人所傾倒的垃圾中含有大量病原微生物，屬于含有毒有害成分的混合廢棄物，對土壤和周邊的地表水造成嚴重的污染，對漁業造成重大損失，嚴重危害人們生活健康，垃圾滲濾液進入受納海水后將嚴重影響海洋生態系統平衡。初步估計，此次污染事件導致相關經濟損失和生態環境損害恢復費用近800萬元。中山市檢方發現該線索后，督促中山市海洋與漁業局向馮某林等違法行為人提起民事公益訴訟，要求停止侵害、修復受污染的海洋環境并賠償損失。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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省環保廳副廳長周國英來莞檢查專項督查工作東莞時間網訊6月15日，省環境保護廳副廳長周國英率省廳有關處室到東莞檢查大氣和水污染防治專項督查工作，并慰問堅守崗位、辛勤工作的一線督查人員。周國英肯定了東莞在大氣和水污染防治方面所做的工作。他強調，對督查組發現的環保問題，當地環保部門要立即核實查處，強化對企業的指導，幫助企業制定整改措施，推動整改落實到位，消除環境隱患；督查組要不斷加強環保執法的有效性，持續推動當地各項環境綜合治理工作。