為了能夠使軸承能夠充分的利用，并且充分發揮滾針軸承油封的功效，必須使用最合適的形式和材料。 首先溫度方面：由于旋轉軸表面與滾針軸承油封的密封唇部產生摩擦，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度，一般滾針軸承油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃。隨著轉速增高，壓力增加密封唇口處的溫度也隨之上升。另外，帶有防塵唇的滾針軸承油封，比無防塵唇的滾針軸承油封會出現高于20℃的過高溫度。當超過容許溫度時會縮短滾針軸承油封的工作壽命，造成密封唇過早永久性硬化，以及磨損加大。滾針軸承油封的工作溫度范圍與滾針軸承油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。滾針軸承油封也可以防止油污灰塵等從空氣側進入密封腔體內，文章出自滾針軸承公司網站，詳情參考：http://www.czguoheng.com/ 小型滾針軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區別．為了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座閣內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出軸因與座圈的區別，不易混套。 推力軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合（看到這兒，您也一定同意我的看法）。雙向滾針軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。滾針軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。