產品品牌：廣興杭 產品型號：GXH 芯材：其它 形狀：卷板 等級：A1 厚度：10mm（1厘米） 寬度：1米 長度：10米 表面為玻纖，不易破，阻燃性好。不像鋁箔材料，只是一層錫箔紙而已 車廂內的噪聲通常會被車主有所忽略，因為國內銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產車在引進時都為了 適合中國路況 而提高了懸掛系統的高度及強度，于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當然，較差的選材與裝配質量（特別是經濟車型）、較老舊的發動機和不符合空氣動力學的汽車外形也是國產車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進口車也可能因為中國版本的 降低成本 而變成國外同車型的中低水平。 隨著汽車逐漸進入家庭，車主越來越注重駕駛質量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內的噪聲足以影響車內乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。 不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發動機噪聲所占的比重最大，通過對發動機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，可以有效地控制并降低發動機艙的噪聲，減少發動機噪聲傳入駕駛室。 隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源，因為其內部是一個大空腔，會產生很大的共鳴，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對后行李箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。 對于汽車行駛中沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內安裝減振與吸音材料，而且要加強車門的密封性！ 一、隔音工程的施工材料 眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的噪聲，經底盤和車體產生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業聲學產品進行車體減振及車內吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理： （1）使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后，它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的