本公司供應全新原裝鈴木摩托車M109R摩托車經典進口巡航艦摩托車質量保證，歡迎咨詢洽談。 24小時咨詢QQ:508757257 造型經典作為巡航車，必不可少的硬件當然是V形雙缸發動機，其有力的中低速扭矩特性、雄渾的排氣聲浪以及來自發動機的獨特震動都為人津津樂道。鈴木工程 師為M109R武裝了1783毫升排量的V形雙缸發動機，并且在V形夾角內嵌入鍍鉻的大型空氣室，讓發動機上的閃閃銀光成為整車美學的焦點。與之相適應 ，單側雙管式排氣系統表面也采用鍍鉻處理，不但鮮明地亮出M109R雙缸發動機的 身份證 ，更是與鍍鉻的發動機、空氣室和鋁合金車輪遙相呼應，進 一步烘托出M109R的金屬質感。對于只注重高速狂飚的運動型摩托車來說，速度就是一切；但巡航摩托車是要標榜個性、炫耀風格，所以就連連排氣聲浪也得顯得與眾不同。鈴木工程 師采用了2-1-2的不銹鋼排氣系統，并在集氣室和消音器之間安裝鈴木排氣調控系統(SuzukiExhaustTuning)。該技術類似于雅馬哈的EXUP動力排氣 閥，不但能夠提升發動機的動力性能，排氣聲浪更是令人印象深刻：怠速時低沉渾厚的喉音已經讓人隱隱感到其非同小可的實力，而強加速時排氣聲浪 更象猛獸被激怒時的咆哮！這種雄渾聲浪完全不同于高轉速發動機的尖叫，為騎手的巡航和出游平添了幾分陽剛之美。巡航摩托車的典型特征還包括又低又長的造型。M109R的軸距長達1715毫米，無論是停泊在城市街道旁還是飛馳在郊外公路上，都顯得又氣派又威風； 而只有700毫米的超低座高足以讓你雙腳安穩落地，為駕馭這匹凈重315kg的高頭大馬提供信心保證。此外，細節方面也非常講究，讓M109R的個性更加 鮮明，比如前大燈的梯形設計就令人耳目一新，而內嵌式免維護的LED尾燈則顯出幾分現代科技韻味；19升的大容量燃油箱上安穩地擺放著模擬式速度表 和LCD顯示屏，內置里程表、短途里程計、燃油計和時鐘等功能，而數字式轉速表則安裝在把手的正中間 強悍 心臟 盡管哈利 戴維森的巡航摩托車一直采用風冷、推桿式發動機（直到2002年才推出配置DOHC發動機的V-ROD），但毫無疑問這一技術是落伍的，因為推 桿質量較大，產生的慣性也大，無法滿足高轉速發動機的苛求。對此，鈴木決不死腦筋地恪守所謂的 經典 ，而是大膽越過雷池，轉而采用日本流行 的水冷、DOHC8氣門發動機。作為鈴木 林蔭大道 系列的老大，M109R當然要具備充沛的動力才不至于墮了鈴木的威望。為此，許多來自賽道的技術 被鈴木工程師運用到這臺雙缸發動機上，讓M109R領風氣之先，一舉躍為巡航摩托車中的領跑者。M109R采用了大缸徑短行程發動機，112毫米的缸徑遠遠大于90.5毫米的行程，這種結構是運動型摩托車的特征，但在巡航摩托車上非常罕見，這暗示 M109R將有較高的轉速和較大的功率 絕大多數這種排量的巡航摩托車，轉速達到5000轉/分時動力表現就接近尾聲了，但1.24:1的缸徑行程比則意味 著M109R的轉速紅線約在8000轉/分。鋁合金鍛造式大活塞采用了與鈴木GSX-R1000相同的短裙部設計和鉻鉬合金插進式活塞連桿，從而減少摩擦損失并降低活塞的慣性質量；汽缸內壁則用 矽碳化物SCEM電鍍處理，這項來自賽道的技術允許采用更緊密的活塞與汽缸間隙，提高了發動機的熱傳導能力，保證長時間運轉動力性能的穩定性。為 了提高燃燒效率，GSX-R系列的雙火花塞點火系統也被移植過來，并由功能強大的32位電控單元ECU掌管，在降低排放標準的同時提高了動力性能。為了有效降低大雙缸的高度，鈴木工程師絞盡腦汁。鈴木干槽式潤滑系統（SASS）不但可以保證高速過彎時機油潤滑系統不受離心力的影響，而且還可 以設計出結構更緊湊的曲軸箱；鈴木獨有的、來自船舶發動機DF250的二階凸輪驅動系統由齒輪和鏈條配合組成：第一階齒輪負責在曲軸和驅動軸之間傳 遞動力，第二階齒輪則通過鏈條將來自驅動軸的動力傳遞到凸輪軸。由于采用了這種二階凸輪驅動系統，鈴木工程師可以使用直徑更小的凸輪軸鏈輪， 并相應地實現了更窄的氣門角度，從而得到結構更緊湊的汽缸頭。電子燃油噴射系統同樣具有純正的GSX-R血統。為了喂飽這位排氣量高達1783毫升的 大肚漢 ，鈴木工程師為它配置了9.5升容量的大型空氣室，并且 通過兩個進氣管來保證供應足量的冷空氣。M109R的節氣閥體口徑也達到56毫米，并且采用了鈴木招牌性的賽道技術 雙節氣閥系統(SDTV)，從而維 持了理想的空氣速率，動力輸出具有過渡平穩、順滑流暢的特性，完全改變了傳統重型巡航車的滯重感。這樣，由于M109R的電子燃油噴射系統融入多項 先進技術，各種感應器收集空氣溫度、壓力、曲軸位置、節氣閥位置等信息，發動機管理系統分析、計算之后，發出最佳點火時間、供油量、雙節氣閥 系統中次級閥門開啟角度等指令，從而實現經濟燃油消耗、充沛的動力、最低排放標準 一箭三雕 ！底盤優由于巡航摩托車的定位、功能與超級摩托車完全不同，其底盤主要是按照舒適巡航、旅行的標準來設置的，因此高拉力鋼管搖籃式車架是其經典搭配。 但鈴木對這款重型巡航車寄予厚望，希望舒適的駕駛與較高的控制性能兼得，因此在搖籃式車架的基礎上又為M109R配置了運動型摩托車上才見得到的懸 掛系統：前輪采用了倒立式前叉，內管直徑46毫米、行程達到130毫米，具有很強的減震能力，能夠提供清晰的路面反饋；后輪則是中央減震器，行程為 120毫米，且彈簧預載7階可調。這套懸掛系統前后默契配合，不但為騎手提供輕松、舒適的駕駛，而且還具有較為敏捷的轉向性能 雖然尚不能與運 動摩托車媲美，但在巡航摩托車陣營中絕對是首屈一指！旋風式造型的鑄造式鋁合金車輪討人