新聞：湖州油畫密集架√高性價比
采用共固化RTM工藝制備了碳纖維增強環氧樹脂5284RTM/5228A復合材料層板。通過超聲C掃描和顯微分析法評價了層板的內部,通過短梁剪切強度和彎曲性能研究了層板的力學性能,利用DMA評價了層板的耐熱性能。結果表明,所制備的層板內部良好,預浸料層的預處理對層板的內部、力學性能和耐熱性能都沒有明顯影響,而熱固性層的引入雖然不會影響體系的內部和力學性能,但會使層板的耐熱性能降低。
密集柜的規格技術參數：高度2300mm,節距900mm,寬度500mm,層數為6層，層距330㎜，每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤、1.5mm復柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側面板、1.0mm門板、旋動機構、防震裝置、防倒裝置、制動裝置以及防塵、防鼠裝置、智能控制系統等部分組成。智能密集架（密集柜）集手動、電動、電腦控制于一體的智能化網絡密集架，可實現遠距離操作，宏觀自動化架體控制。

對AS-16瀝青砂進行了0,97,194,292,388,583h的室內模擬紫外光照射,并針對老化后的瀝青砂試件進行單軸壓縮蠕變試驗,應變-時間關系曲線,從而擬合材料的黏彈性參數.用3種柔量值占總柔量值的比例分析瀝青砂的黏彈性力學性質.結果表明:隨著紫外光老化時間的,瀝青砂的黏性比例越來越小,逐漸表現為彈性;抗瞬時變形的能力及抵抗永久變形的能力增強,低溫抗裂性能及抗疲勞性能降低.
三種傳動方式各自，互不影響。雙面操作面板更使對產品的操作隨心所欲、可以做到電動開關每一列架體，在每列架體的面板上都裝有電機啟動按鈕，當管理人員需要打開任何一列架體，只要輕按開啟按鈕，架體就可自動打開。如果停電的時候，也可以用手搖動搖把，手動開啟密集架、為方便的是智能密集柜安裝有我公司自主研發的智能軟件，軟件程序可安裝于檔案管理計算機中，在檔案存放時就在計算機中建立檔案管理的數據庫，在以后的管理過程中，只要在計算機管理界面輸入需要查詢的檔案，該檔案所在的密集架架體即可自動打開。
    
機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發達在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了國外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發展趨勢,以作為我國未合材料機翼翼梁研制的參考。                                                                                                  
  （2）紅外線感應保護：智能型密集架的架體之間都安裝有紅外感應系統。當密集架被打開時，紅外感應自動啟動，工作人員在架體間工作時，密集架無論是電腦還是電機按鈕都無法啟動合架，這樣防止其他工作人員不知其中有人隨意開合架體而夾傷工作人員，起到保護作用。
  （3）電磁保護：智能型密集架還安裝有電磁感應系統，如紅外感應一樣，當架體間有人時，不能隨意開合其他架體，保護工作人員的.                                                                                                                          

采用稱重法、電感偶合等離子發射光譜(ICP)、近紅外光譜(NIR)、掃描電子顯微鏡(SEM)研究了玻璃纖維/基酯樹脂復合材料(GF/VE)在不同溫度的去離子水和硫酸溶液中的變化率、離子析出行為、樹脂基體的水解行為以及腐蝕相態,并進一步分析了腐蝕機理。結果表明,在硫酸溶液中浸泡1800h時間內,僅在高溫75℃浸泡的復合材料切割邊緣封邊處發現界面腐蝕,其他溫度下腐蝕僅僅停留在樹脂基體水,纖維/樹脂間界面仍然保持良好狀態。