新聞：景德鎮油畫密集柜價格—密集架
建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為的板式無砟軌道結構.
密集柜的規格技術參數：高度2300mm,節距900mm,寬度500mm,層數為6層，層距330㎜，每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤、1.5mm復柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側面板、1.0mm門板、旋動機構、防震裝置、防倒裝置、制動裝置以及防塵、防鼠裝置、智能控制系統等部分組成。智能密集架（密集柜）集手動、電動、電腦控制于一體的智能化網絡密集架，可實現遠距離操作，宏觀自動化架體控制。

分析了內中西部地區風沙沖蝕環境特征,通過測定鋼結構涂層的厚度、密度、硬度、彈性模量、柔韌性、涂層與基材附著力等級等指標,研究了鋼結構涂層材料抗沖蝕力學性能和不同風沙環境特征參數對涂層沖蝕的影響.結果表明:鋼結構涂層的涂層硬度和彈性模量較小,而其柔韌性較大,涂層與基材附著力等級高;在風沙沖蝕過程中,涂層的沖蝕失重量均隨著風沙流沖蝕速度的增大而顯著,隨著沖蝕下沙量的而,其在低角度沖蝕下的沖蝕失重量要大于高角度下的沖蝕失重量.
三種傳動方式各自，互不影響。雙面操作面板更使對產品的操作隨心所欲、可以做到電動開關每一列架體，在每列架體的面板上都裝有電機啟動按鈕，當管理人員需要打開任何一列架體，只要輕按開啟按鈕，架體就可自動打開。如果停電的時候，也可以用手搖動搖把，手動開啟密集架、為方便的是智能密集柜安裝有我公司自主研發的智能軟件，軟件程序可安裝于檔案管理計算機中，在檔案存放時就在計算機中建立檔案管理的數據庫，在以后的管理過程中，只要在計算機管理界面輸入需要查詢的檔案，該檔案所在的密集架架體即可自動打開。
    
結合16組鋼纖維混凝土試件的彎曲韌性試驗結果,分析總結常用彎曲韌性測試和評價方法的優點和不足,提出了一種適合鋼纖維混凝土特點的彎曲韌性評價方法,并基于該方法探討了鋼纖維體積率對普通混凝土(C30)和混凝土(C50)彎曲韌性的影響.結果表明,所提出的鋼纖維混凝土彎曲韌性評價方法克服了現有評價方法的不足,簡單實用,可供鋼纖維混凝土試驗方法修訂時參考.                                                                                                  
  （2）紅外線感應保護：智能型密集架的架體之間都安裝有紅外感應系統。當密集架被打開時，紅外感應自動啟動，工作人員在架體間工作時，密集架無論是電腦還是電機按鈕都無法啟動合架，這樣防止其他工作人員不知其中有人隨意開合架體而夾傷工作人員，起到保護作用。
  （3）電磁保護：智能型密集架還安裝有電磁感應系統，如紅外感應一樣，當架體間有人時，不能隨意開合其他架體，保護工作人員的.                                                                                                                          

形狀記憶合金(Shape Memory Alloy,簡稱SMA)擁有其他金屬或合金所不具備的形狀記憶效應及超彈性。對形狀記憶合金材料進行一定的預變形,在其形狀回復過程中會產生較大的回復力。將預變形的SMA埋入結構中或連接于結構表面,當其受熱回復時即可使結構形狀改變。基于此原理,已對智能梁結構、機翼、旋翼葉片、智能進氣道、發動機艙后緣結構、可變發動機噴嘴等的形狀控制進行了研究。本文在綜述基于SMA結構形狀控制研究的基礎上,提出了若干需要進一步研究的問題。