新聞：云浮油畫密集柜現貨
選用碳纖維(CF)、玻璃纖維(GF)和高強玻璃纖維(SGF)為增強材料,制作CF,CF/GF和CF/SGF層間組合混雜纖維增強木梁,并對其受彎性能進行了試驗研究,同時分析了該木梁的破壞形態和破壞機理,討論了其荷載-位移特征、極限承載力和延性.結果表明:與單一CF增強相比,合理匹配混雜纖維增強復合材料(HFRP)可顯著提高木梁的承載力和延性.提出了HFRP增強木梁的極限承載力計算方法.
按照國家消防法規定，密集柜的開合距離應大于等于80cm，一來方便客戶取閱和整理相關資料有足夠大的空間，二來一旦發生危險在作業的人員可以有足夠大的空間撤離。 2、按照國家消防法規定，密集架的人行過道應大于等于1m，發生事故有足夠的空間讓人員撤離。以上兩點是基礎，適用于專業規范的大型檔案資料室。 3、一些小企業的臨時檔案資料室則可根據情況相應調整，列間開合距離以及人行過道參照750mm限；為節省空間盡量做更多的密集柜，將房間的利用率提高到化。
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1 、檔案庫房建筑設計要遵循安全保密、布局合理、科學適用的原則，符合 中華人民共和國建筑工業行業標準 《檔案館建筑設計規范》 （JGJ25-2000） 的要求， 新建辦公樓時，檔案室要納入計劃，向設計部門提出檔案用房的建筑要求。
 2 、檔案庫房要符合檔案防護的“十防”要求，即防潮、防水、防火、防盜、 防陽光照射、 防紫外線照射、 防高溫、 防塵、 防污染和防有害生物（霉、蟲、鼠 ）。

碳纖維復合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉速要求,設計了一種碳纖維復合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了仿真分析,仿真結果顯示了復合材料傳動軸在受扭轉載荷情況下的應力應變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應力應變分布均勻,仿真結果與設計理論相吻合,并與實驗結果相驗證,說明所設計的碳纖維復合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。
3 、檔案室應設在辦公樓中間樓層，以東或南朝向為宜，嚴禁將檔案用房設 在頂層、底層或完全朝西方向。檔案用房應集中布置，遠離易燃、易爆場所，庫 房不能緊鄰衛生間等潮濕、有污染源的設施。
4 、布置各類檔案用房，要按照功能區分原則，力求達到功能合理，流程便 捷。檔案用房要實行“三分開”（檔案庫房、 檔案業務工作室和閱檔室分開 ），庫 房面積需容納本單位 10 年形成的檔案。
5 、檔案庫房布置：檔案庫房應集中布置，自成一區。應設兩個獨立的出入 口， 且不宜采用串通或套間布置方式，檔案其他用房之間的通道也不得穿越庫區。

為了研究竹層積材在高溫中和高溫后的抗彎性能,在20~225℃下對104個試樣進行了三點靜態抗彎測試.結果表明:隨著溫度的升高,高溫中和高溫后竹層積材的抗彎強度、彈性模量和延性系數均明顯減小;相對于高溫中的試樣,高溫后的試樣抗彎強度和彈性模量均明顯較高,而其延性系數則較低.根據回歸分析,建立了竹層積材在高溫中和高溫后的相對抗彎強度與溫度的關系模型,該模型預測結果與實測值吻合良好.
機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發達國家在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了國外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發展趨勢,以作為我國未來復合材料機翼翼梁研制的參考。