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回收廢舊金屬范圍 ;
--1、含金類別:金鹽、金水、鍍金、金線、金渣、金絲、、邊角料、鍍金廢液等
--2、含銀類別:銀漿、導電銀漿、銀焊條、擦銀布、導電銀漆、銀膠、導電布、銀觸點、銀膏、硝酸銀、銀粉、銀線、氯化銀、銀水、氧化銀等
--3、含鈀類別:鈀碳、廢鈀炭、氧化鈀、鈀漿、鈀鹽、鈀水、鈀粉、鈀觸媒、鈀碳催化劑、氯化鈀、鈀管、硝酸鈀、海綿鈀、
--4、含鉑類別:鉑碳、廢鉑炭、海綿鉑、鉑金粉、鉑金水、廢鉑坩堝、鉑碳催化劑、鉑銠絲、鉑金粉、鉑金水、
--5、含銠類別:銠碳、銠粉、碘化銠、銠水、含銠廢料。
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其中,含有的原料回收能力將增至3000噸,產能將提升3倍。預計到2020年新工廠將擁有200多名專家技術人員。是世界上大的鉑族金屬消費國。鉑族金屬被廣泛用作汽車、電子、玻璃、化工、石化和制等主流行業的排放催化劑和過程催化劑。然而,的鉑族金屬資源嚴重匱乏,只能依靠進口或回收利用?!拔覀冊谥铝τ谂c整個價值鏈上的公司進行合作,通過更可持續、更具創新性的解決方案,為新材料行業的發展做出貢獻。但正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所說,一定程度上,車企更像是電動汽車的“組裝廠”,在質保期內負責電池使用正常,而生產供應、二次利用及回收等環節,卻并非車企專長。短期內,車企對于回收主體責任履行到位并不現實。對絕大多數新能源汽車使用者來說,也沒有與車企建立起回收電池的契約和聯系,既然如此,不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”,詢問之后賣給交易方便、出價較高的回收者就成了簡單的選擇。
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