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吐魯番鈀鹽回收廠家不同類型的動力電池金屬含量不同，對應的可回收利用金屬量及價格也不同。據預測，2018年新增報廢的動力電池中，鎳的可回收利用量較高為1.8萬噸。進行測算后，鎳相應的回收價格達14億元。與鎳相比，鋰的回收量雖然相對較少，但測算后的回收價格遠超過鎳達到26億元。2018-2023年廢舊動力電池回收市場規模統計情況及預測數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理2018-2023年動力電池主要回收量及回收價格統計情況及預測數據來源：前瞻產業研究院整理未來五年內磷酸鐵鋰電池是回收利用的主要對象從退役動力電池的類型看，到2022年前退役動力電池的主力都將是磷酸鐵鋰電池;2023年后退役三元動力電池將占主流。圖：工藝復雜、精美的盤古金據悉，能成為業務服務商，需要企業有較高資質，例如：注冊資金大于5000萬元、上海黃金交易所二級會員、年銷售額大于7000萬元等。公開信息顯示，黃運營的實物黃金消費平臺，由南京紫金集團下屬、內蒙古礦業集團、北方齊魯珠寶等4家公司組建，是山東黃金全國大區代理商和山東黃金精煉廠授權指定黃金回購企業，擁有上海黃金交易所綜合類會員二級會員資質，其注冊資金6460萬元，年銷售額近10億元。但正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所說，一定程度上，車企更像是電動汽車的“組裝廠”，在質保期內負責電池使用正常，而生產供應、二次利用及回收等環節，卻并非車企專長。短期內，車企對于回收主體責任履行到位并不現實。對絕大多數新能源汽車使用者來說，也沒有與車企建立起回收電池的契約和聯系，既然如此，不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”，詢問之后賣給交易方便、出價較高的回收者就成了簡單的選擇。