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公司回收業務有：、鈀管、鈀、海綿鈀、氧化鈀、醋酸鈀、廢鉑坩堝、鉑碳催化劑、海綿鉑、氯鉑酸、鉑銠絲、鉑黑、鉑銠絲、金鹽、氯金酸、金水、鍍金、金渣、金絲、銀膏、銀粉、銀電極、銀、***銀、氯化銀、氧化銀、鈀鹽、鈀水、鈀粉、鈀黑、鈀觸媒、鍍金邊角料、鍍金掛件、金光拋灰、鍍金廢液、銀漿、導電銀漿、針筒銀漿、銀抹布、銀焊條、擦銀布、銀膠、銀觸點、鈀碳催化劑、鉑金粉、鉑金水、鉑碳、銠水、銠粉等。

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另外一家則要求先看到貨物圖片才肯接著往下談。不難看出，搞動力電池回收的個體戶已經在環保壓力下謹慎起來，但回收業務并沒有徹底停下。“這種情況比較多，即注冊一個公司，租一間小商鋪，然后在偏僻的地方開工廠，簡單地人工拆解或者用設備粗暴粉碎，他們把這叫做‘前店后廠’，在廣東深圳、河南新鄉、京津冀都有。”北京賽總經理趙小勇告訴記者。而在電池單體價格下降的趨勢下，新舊電池間的差價不斷縮小。“目前，已經有廠家的新電池報價達到1元／瓦時，預計到2020年可能降至0.8元／瓦時。因此如何把握和發揮梯級利用的中間過渡值，需要打一個問號”，趙小勇稱，“而且家用的新能源車很可能傾向于‘吃干榨凈’，電池有所衰減也不會立即淘汰，到時梯次利用的空間就更小了。