淄博氯金酸回收報價尾氣凈化分為機內凈化和機外凈化兩種。機內凈化是通過對發動機、曲軸箱涉及的改進和燃油精制等方法來降低氣體的生成。在這方面改革比較難，而且機內凈化只能減少物質生成，不能從根本上消除氣體。機外凈化是通過安裝催化凈化器，使物質轉化為無害物質，這是目前機動車尾氣凈化的有效方法，被世界發達國家廣泛應用。目前80%以上的市場被安格、優美科等外資廠商占據，進口替代空間較大，預計2013~2015年汽車尾氣催化劑需求量將保持年均25%~30%的增速，根據我們的測算，2015年國產催化劑總需求量將達到1226.7升，公司2012年產量在萬升左右，預計2012年產量將達到萬升左右，2014年隨著250萬升項目達產，公司尾氣催化劑產能將達到400萬升，遠不能滿足國內市場的需求，因此，公司尾氣催化劑未來進一步擴產的可能性較大。

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在2011年前后，歐洲原本是全球光伏等新能源活躍的應用場。不過，由于各國出于財政壓力大幅削減補貼，再加上對光伏產品采取雙反等政策，導致歐洲光伏市場急劇萎縮，從原來高峰期的24吉瓦削減到10吉瓦以下。可喜的是，今年9月3日之后，歐盟對光伏雙反政策正式解除，歐洲光伏市場需求有望不斷提振。“在貿易保護面前，沒有贏家。在不斷追求技術進步的歷程中，鉑銠合金催化網經歷了從平織網到針織網，從緯向型針織鉑網到經向型針織鉑網的質的飛躍與轉變。使用針織網與平織網相比，有效反應表面積增加，氣流阻力減少，活性好，鉑耗低，鉑網裝爐量減少，有效地提高了硝酸的生產效率。經向型針織鉑網是20世紀90年代開發的高新產品，經向型針織鉑網的出現彌補了緯向型針織鉑網的缺點和不足，代表了當今世界鉑催化劑技術的高水平。