為什么很多人都說gk9-8縫包機是上工申貝集團 飛人牌中精品縫袋工具，這是為啥，很多人在選擇購買gk9-2/gk9-8手提式縫包機時總是不知道如何選擇凱工包裝為你詳細講解下手提式縫包機9-2/9-8之間的區別，你更適合哪款手持式縫包機，假如你在選擇縫包機不知道哪款適合你，請你告訴凱工包裝你的產品情況，你封袋的包裝袋是什么材質，每天封袋多少包，等等信息告訴我，凱工根據你的情況為你推薦適合的手提式縫包機。

《地熱能規劃》提出，在“十三五”時期，新增地熱能供暖(制冷)面積11億方米。其中，新增淺層地熱能供暖(制冷)面積7億方米，新增水熱型地熱供暖面積4億方米。新增地熱發電裝機容量50萬千瓦。到2020年，地熱供暖(制冷)面積累計達到16億方米，地熱發電裝機容量約53萬千瓦。據初步估算，“十三五”期間，淺層地熱能供暖（制冷）可拉動投資約1400億元，水熱型地熱能供暖可拉動投資約800億元，地熱發電可拉動投資約400億元，合計約2600億元。

GK9-8手提式縫包機規格書：

名稱：縫包機

型號：GK9-8（精品型）

品牌：飛人牌

廠家：上工申貝制造

代銷：深圳凱工包裝

產地：

線痕：單線鏈條式

轉速：12000轉

電壓：220V

功率：130瓦

重量：（3.8kg）

尺寸：450*285*225

包裝：6臺一件

提示：需要原裝上工申貝制造飛人牌手提式縫包機，你找凱工包裝那就沒問題，我們價格公道合理，我們品質有保障，我們的機器有質保期，選擇凱工包裝拿封袋工具使用中輕松省力，效率高，封袋更自如。

”張連起表示。車輛根本未生產，是怎么騙取財政補貼的？按照正常流程，應該是企業先制造出新能源汽車，檢驗合格或完成銷售上牌后，再申請補貼。根據機動車生產相關管理規定，車輛在注冊登記之前，都需有的車輛識別代號，而且應取得合格證。部分企業通過虛報車輛合格證來虛報產量，甚至給未生產車輛上牌照，并以此申請補貼。“這在流程上不符合相關規定，未生產車輛，或生產未完成就申請財政補貼，有牌無車屬于騙補行為。

Gk9-8縫包機為什么被稱為 精品手提式封包機：

1、 飛人牌gk9-2電動縫包機很多人都知道，部分人都用過，但說道GK9-8手提式縫包機對于很多客戶來說還是比較陌生，凱工包裝為你詳細介紹下手提式縫包機的區別，使你在選擇縫包機時就不需要在走冤枉路。

2、 Gk9-8縫包機之所以稱呼為（精品縫包機）那主要是這款縫包機做工精細，在外觀，手柄，機殼，里邊配件都做工精良，可靠，主要我們這款GK9-8縫包機主要和GK9-2相比只是多了一個（壓力調節桿，鉤針軸承加大）這就是9-8縫包機多出來的功能。

據悉，“制造2025”試點示范城市的遴選，同時考慮了東、中、西部和東北地區等不同區域的城市分布，涵蓋了老工業基地、創新型城市、資源型城市等不同城市發展類型，未來的試點示范城市將充分覆蓋各個地區。更重要的是，在選擇試點示范城市時，還將考慮相關城市對周邊區域的產業帶動效應，部分能夠推動區域內形成全新制造業產業集群的城市有望優先入列。專家組介紹，上述城市的試點示范方案均考慮了地方制造業現有優勢和未來產業轉型趨勢，以及區域帶動效應。

Gk9-8電動縫包機為什么比常見的 飛人牌封包機要貴：

1、 gk9-8/gk9-2手持電動縫包機明顯單價相差100多元不等，這是為什么上邊也都講過了，9-8多了壓力調節桿，軸承 加粗，有了這些硬件，在功能上也要比gk9-2便攜式縫包機速度快，可縫薄厚料袋，可連續式縫包，沒問題這就是原裝原廠的GK9-8手提式電動縫包機。

2、 從機器構造成本，使用功能，操作手感，都比常規GK9-2手提式縫包機好用很多，這就是凱工包裝提供的GK9-8原裝精品手提式縫包機。

智能門窗的主要受眾是年輕人，買房子已經花費他們儲蓄中的大部分資金，所以在門窗產品選購方面，大家都是能省則省，智能門窗的高價格已是眾所皆知，年輕消費者根本沒有資本去智能化產品，所以在未來較長一段時間內，可能是幾年甚至十年內都將是普通門窗產品的天下。高價格是智能門窗發展阻力我國的智能門窗市場前景可觀，國外經濟發達，人們的收入水普遍偏高，按照國外智能化產品的發展趨勢就斷言國內市場一定會出現這種情況，根本就不合理。

如何分辨gk9-8手提縫包機真凱工包裝教你幾招再也不會上當：

1、 紙箱外觀整潔 廠家信息清晰正確  這是原裝機。

2、 外箱 留工廠電話號碼 清晰正確 可撥打的通 這是原裝機。

3、 拆開紙箱 內置PE加厚袋 印刷飛人牌LOGO 紅色字樣 這是原裝機。

4、 機器微動開關的正上方有一個白色反光標簽 刮開有 這是原裝機。

5、 檢查馬達參數 上工申貝 130瓦功率 12000轉速度，這是原裝飛人縫包機。

“因此，2017年壓減產能更為重要。”陳洪冰說。正因為去產能的緊迫性，部發布鋼鐵工業升級規劃(2016-2020年)。指出到2020年我國嚴禁新增鋼鐵產能，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，結構及改造項目必須嚴格執行產能減量置換。整合：結構加速兼并重組經濟工作會議明確指出，2017年除了要繼續推動鋼鐵行業化解過剩產能以外，便是創造條件推動企業兼并重組。對此，陳洪冰表示，兼并重組是鋼企加強資源整合、化解過剩產能、結構的重要途徑。