12月12日，歷時9個月的“3D圈圈杯”第九屆3D大賽暨3D大會在常州科教城落幕。大會以“「3D設計」助力「工業互聯」,「數字工匠」支撐「智能智造」”為主題,重點推進“面向制造2025應用型技術技能人才產教融合試點示范工程”。在會上，大賽組委會、3D動力集團總裁魯君尚說：“未來制造業所需要的不僅僅只是碩博士組成的高端創新型人才，也不只是低端操作型的普通技能人才，而是位于橄欖形中部的‘數字化應用型人才’。

縫包機是大中小型企業不可缺少的一種縫袋工具，凱工包裝自產（凱工牌新型封包機）同時代銷飛人牌手提式縫包機，有GK9-2型，GK9-3型，GK9-8型手持縫包機，凱工包裝在哪里都可以對用戶承諾（我們所提供的飛人牌縫包機/來自上工申貝制造）保證品質原裝原廠，假一臺，罰100臺金額給你說到做到，我們零售價格一臺450元，我們批發價格6臺起265元，常年這個價格不議價，歡迎有需要的用戶直接聯絡我們業務專員，歡迎同行開五金店的老板通過我們拿原裝飛人牌縫包機，更有保障，更放心。

第六，產品結構步伐加快，產業集中度有所提高，鎢資源整合取得明顯進展，鎢礦資源開發利用向規模化、集約化、規范化發展。區域經濟扶持項目、資源整合礦區、資源綜合利用示范基地，以及資源接替技改項目增多；冶煉加工項目投資向工藝裝備技術先進、綠色環保、高端鎢產品方向發展，項目起點高、投資大，管理規范，尤其高性能硬質合金棒材、數控刀片和工具等鎢終端應用領域投資項目增多。技術改造取得明顯進展，產業結構邁向中高端。

原裝GK9-2手提式縫包機市面稱呼如下：

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飛人牌GK9-2手提縫包機規格書：

型號：GK9-2

品牌：飛人牌

產地：

線痕：單線鏈條式

轉速：12000轉

電壓：220V

功率：130瓦

重量：（3.8kg）

整件：6臺裝

機器尺：450*285*225mm

購買提示：原裝GK9-2縫包機（機器外箱有詳細的廠名廠址，機器有原裝飛人LOGO標志的PE袋，機器正面有電位碼可電話查詢，）有這些都不一定是原裝GK9-2手提縫包機，收到縫包機請直接聯絡紙箱上電話，報出編號，叫廠家售后部門給你查縫包機真假即可。

目前看，硬件沒什么問題，但我們缺乏‘APP’。”姚春德認為，目前我國汽車及零部件企業都還不具備OBD、顆粒捕集器等標定能力。他進一步解釋，不是說我們沒有產品，而是面對新生事物缺少經驗。打個比方，我們有面、油及相關食材，但就是不會和面。我國汽車及零部件企業沒有應對國六的經驗，一開始整車企業只能向外資零部件企業購買。姚春德對記者說：“國六來了，我國汽車及零部件企業又得當一次‘學生’，學費必須要交，因為來不及自己的隊伍和標定體系。

原裝GK9-2縫包機——比假飛人GK9-2封包機利潤低嗎？

1、有些用戶貪圖便宜要價格低的GK9-2縫包機，有些小店為了賺取更大的利潤就拿些假飛人GK9-2縫包機自認為可以賺到錢，如果作為一個負責任的生意人，做假GK9-2縫包機是要虧錢的，因為你需要提供售后服務，而假飛人牌縫包機故障率非常高，需要調節，明天需要換配件等等問題，一來二去郵寄費用都花不少錢，所以說銷售仿GK9-2縫包機當時是賺了一點小錢，等日后需要時錢會一點點的掏出去，這樣也不劃算。

2、凱工建議代銷GK9-2縫包機的公司，你們還是銷售原裝機雖然利潤比較薄但穩定可靠，沒有后顧之憂，例如：一臺原裝GK9-2手提式縫包機賺10元錢你銷售出去，10元是你純賺到的錢，它沒有其他的費用，隨便使用2-3年不是問題，所以非常劃算，這個帳相信聰明的生意人是可以算出來的。

3、綜合計算，假GK9-2縫包機雖然有客觀的利潤但（保修期間費用高），原裝GK9-2縫包機看是利潤相當比較薄，但（保修期間費基本為零），所以說賺多少都是賺到的，建議你使用原裝飛人GK9-2縫包機省事簡單，建議你銷售原裝飛人縫包機口碑好，事情少，值得合作。

價格高GK9-2縫包機就是原裝機器嗎？

1、部分用戶為了購買到原裝GK9-2縫包機也不惜花費高價格購置，部分人說我飛人牌GK9-2縫包機也花了400多元購買的但就用了3天就壞了，怎么辦，凱工包裝在這里告訴你，你購買的400多元GK9-2縫包機也不一定是原裝的下邊凱工包裝為你介紹下原裝GK9-2縫包機基本特征，只要你掌握了就簡單的很。

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原裝GK9-2手提式電動縫包機使用中特征：

1、原裝GK9-2手提式縫包機版面清晰，做工精致。

2、使用中GK9-2手提縫包機縫袋聲音清脆細小。

3、使用中GK9-2電動縫包機可縫厚薄料沒問題。

4、使用中GK9-2縫包機不輕易出現跳針，跳線，問題。

5、使用中GK9-2手持縫包機更，電線都是采用銅線。

6、使用中GK9-2封包機電機更可靠，全銅纏繞不不燒馬達

而事實上，雖然比亞迪出口分布的城市和地區眾多，但在單一地區的出口銷量并不大，和豐田、特斯拉這樣的新能源生產廠家相比并不占優勢。工程院院士陳清泉也認為，目前新能源汽車仍然不具備競爭力。他在接受媒體采訪時曾說道：“不管是電動汽車還是汽車，美國上世紀60年代就開始搞電動汽車了，我們相比還是落后的。再加上政策和經濟上給予補貼以后，這種補貼只能促進產能的，但是對技術的進步不能提供有效幫助。