行業(yè)低迷三一或許選擇退出機床業(yè)務(wù)？從早三一組建機床業(yè)務(wù)的初衷來看，一開始是部分滿足集團業(yè)務(wù)自身生產(chǎn)需要，終目的是“滿足裝備制造業(yè)戰(zhàn)略需求，替代進口成為的機床品牌。因此，在早的兩年，三一泵車的轉(zhuǎn)臺、料斗、臂架、轉(zhuǎn)塔、后支腿等關(guān)鍵部件加工均由三一精機研制的設(shè)備完成。但近年來，三一集團主業(yè)所在的工程機械市場也遭遇了持續(xù)的下滑，因此在缺少集團業(yè)務(wù)支撐，加之機床本身外部環(huán)境的影響，機床業(yè)務(wù)開展受阻也在情理之中。新聞：仙桃橋梁張拉千斤頂合作共贏√！（永安資訊）
新聞：仙桃橋梁張拉千斤頂合作共贏√！（永安資訊）張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁８鶕?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

高田氣囊召回事件發(fā)生以來，已在全球市場召回受影響車輛超過6000萬輛，如此規(guī)模的召回成本豈是高田所能承受？原本保護乘客的氣囊卻成了“兇器”，這樣的產(chǎn)品何談追求“零死亡”？2016年結(jié)束，2017年開啟，或許高田氣囊事件還會發(fā)酵，但我們希望召回能快點，能盡可能減少因高田氣囊所帶來的傷害；我們希望汽車市場依然如今蒸蒸日上，我們希望新能源汽車發(fā)展能給汽車企業(yè)站在全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點一個機會；我們希望整車企業(yè)能夠尊重經(jīng)銷商，以等伙伴關(guān)系來處理廠商與經(jīng)銷商之間的糾紛。

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁８鶕?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大,廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。預應力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準確與否,將直接影響工程及生產(chǎn)。因此,對其進行校準,出具準確可靠的檢測數(shù)據(jù)非常重要nybxjx

新聞：仙桃橋梁張拉千斤頂合作共贏√！（永安資訊）這些產(chǎn)品都能真正應用到行業(yè)中去，發(fā)展方向十分明晰。”“機器人行業(yè)遇到的問題太多了，可以列滿一整張PPT。機器人以‘萌’為主是很遺憾的一件事，但目前市面上很多服務(wù)機器人都以此為賣點。”在畢亞雷看來，機器人行業(yè)中技術(shù)研發(fā)和專業(yè)人才缺失問題尤為突出。“很多機器人企業(yè)設(shè)想的愿景很好，但都在忽悠人。”“機器人什么都能做，也就什么都做不成。”畢亞雷直言，機器人企業(yè)必須找準賣點，直戳“痛點”。在他看來，機器人行業(yè)的終方向是服務(wù)機器人。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內(nèi)部有反復使用的工具錨，在張拉工作時可自動和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結(jié)筋和無粘結(jié)筋的單根張拉。nybxjx