德尼爾科環境技術（蘇州）有限公司是一家應急防洪器材5478379823及環境相關產品的研發設計制造商，從2008年起、Denilco與歐洲、美國及東南亞部分國家的合作伙伴提供OEM服務；隨著氣候的變化，極端天氣增多，對于洪水或城市暴雨積水的解決，Denilco防洪板與沙袋相比，更有效、更快捷的應對水流，保護財產及生命安全；Denilco防洪產品主要應用于市政管理、智慧城市、水利建設、軌道交通、廠房物業、環保能源等行業；Denilco從2013年起面向中國客戶，在全國防汛領域獲得廣泛應用，先后在廣東、浙江、湖北、湖南、江蘇、四川、山東、福建、上海等多個省市相關部門廣泛應用，并在亞洲其它地區建合作伙伴（東南亞、臺灣、澳大利亞、日本、韓國）；Denilco會不斷努力，愿為全球環境變化造成的災害貢獻我們的力量！防暴雨施工應急預案|組合式防汛擋水板廠家|denilco蘇州德尼爾科防洪板

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地鐵站防洪設計上至少要有5道防洪關卡
每年雨季，都能看到報導全國各地汛情的新聞，地鐵站的道路上積水深達了300毫米高度的情況，如果洪水再持續的漲水，地鐵站就遭到雨水的侵入。地鐵站防洪設計上至少要有5道關卡。

上第一道防線：地鐵站入口地面須高出周邊地面60厘米

地鐵的出入口會設計數個向上的臺階（通常為3、4步），因此地鐵站出入口會高出周邊60厘米以上，形成防水的第一道安全防線。

第二道防線：地鐵站出入口處設置防汛防水板

為防止雨水有可能進入車站，地鐵站出入口都會設置防水板，這個全材質的擋板會一道道地扣在地鐵出入口的凹槽里，形成第二道安全防線。

第三道防線：在最后一級臺階下口處設置集水坑　

如果雨勢太大，地面的積水漫過了出入口，防水板也擋不住，倒灌到地下的站廳，在最后一級臺階下方有一個2米見方，深2.5米左右的集水坑，集水坑里面再設置抽水泵，然后通過管道與市政雨水管相接。

即使出現歷史性特大暴雨，致使前三道防線全被突破的話，地鐵地下站廳還有一套排水系統防止出現特殊情況。

第四道防線：地下站廳內設有8個地漏

挨著地鐵站廳墻根，每隔30至40米設置一個地漏，漫進站廳的水會順著地漏的下水孔和管道回送到車站兩端的泵房，泵房6米見方，設有一個面積在20平方米左右，深2.5至3米的集水井，井內設有有抽水泵，以將匯流到井里的水排到市政雨水管道。

第五道防線：地鐵隧道內，站廳之間設有地下抽水泵房

如果短時間內雨水暴漲，倒灌入站臺層和隧道內，前四道防線都已無法及時疏導洪水時，怎么辦呢？為防備這種極端情況，地鐵的地下隧道中，在兩個站點之間隧道的最低點處，都會設置地下區間抽水泵房。流進隧道的水會沿著隧道兩邊的排水溝流進區間泵房里。區間泵房和車站泵房一樣，也有一個深2.5至3米的集水井，通過抽水泵把水先排到車站泵房里，再通過車站泵房輸到市政雨水管道里。

防暴雨施工應急預案|組合式防汛擋水板廠家|denilco蘇州德尼爾科防洪板地下車庫進水的事情也是經常發生的，地下車庫一進水，停在里面的車子就會受到浸泡，讓車主的車也岌岌可危，由于車庫里面的車子也不能及時開出，讓很多車子經歷一場洗禮。所，防暴雨施工應急預案|組合式防汛擋水板廠家|denilco蘇州德尼爾科防洪板雜的只有足夠穩定的才能應對各種突發的汛情情況。二、選擇的材料要有足夠的防水性能要知道防汛擋水門板最主要的功能就是防止汛情對我們生命財產的破壞，如果擋水板本身使用，防暴雨施工應急預案|組合式防汛擋水板廠家|denilco蘇州德尼爾科防洪板成安裝或拆卸的過程。而且維護人員可以根據實際大小加工，尺寸符合實際，成本很低。防水板替代了防汛沙袋的重要性！防水板是一種防洪減災的設施，采用組合式的防水結構，可，防暴雨施工應急預案|組合式防汛擋水板廠家|denilco蘇州德尼爾科防洪板害對我們的生命財產造成了嚴重的威脅；對社會經濟造成了重大的影響；同時，洪澇災害仍然呈現出加重發展的趨勢。為了達到防洪減災的目的，人們采用各類辦法與洪水對抗。依靠。

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