無錫不銹鋼管經銷商（河南新聞）
依托某全新開發的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結構設計及驗證;根據原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結構設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結果表明,碳纖維復合材料經合理的結構設計更適合作為結構件在汽車領域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領域具有發展前景。
不銹鋼無縫管（工業管 精密管 拋光管 衛生鏡面管 毛細管 方管矩形管）

非標厚壁管均可定做，焊管及配套管件法蘭
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試驗研究了加速碳化和氯離子誘導交互作用下混凝土中鋼筋的銹蝕行為.利用電化學工作站測試了混凝土中預埋鋼筋加速腐蝕過程中的腐蝕電位和腐蝕電流密度.結合鋼筋周圍氯離子濃度及pH值的變化,分析了碳化和氯離子對鋼筋銹蝕的影響規律.結果表明:氯離子的滲入可快速導致鋼筋銹蝕;在碳化和氯離子交互作用下,碳化對鋼筋銹蝕過程具有延緩作用.

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基于全級配三維細觀混凝土隨機模型分析方法,系統研究了混凝土中砂漿和骨料等各組分的受力特點,通過現場試驗以及數值模擬分析,揭示了骨料降低砂漿強度的作用機理,提出混凝土宏觀抗壓強度與砂漿抗壓強度間的修正關系,并討論了骨料體積分數及混凝土強度分別對該修正系數的影響規律.研究表明:骨料的加入會降低水泥基材料的強度;混凝土材料的強度小于相同配比條件下的砂漿;用混凝土強度參數代替砂漿參數進行細觀層次分析會造成較大誤差,應進行修正;修正系數隨骨料體積分數而線性增長,與混凝土強度關系不大.
制備出帶有壁厚減薄缺陷的鋼管,研究了玻璃纖維復合材料環向補強對鋼管抗內壓性能的影響。結果表明,缺陷面積決定復合材料的補強面積,復合材料補強邊界寬度超過缺陷軸向長度的80%時,補果較好,時復合材料斷裂,可充分發揮其性能;通過合理的設計,補強鋼管的短時壓力大于30MPa,達到無缺陷鋼筒壓力水,同時疲勞次數大于15000次,補果優異。
以雙K斷裂理論為基礎,基于鋼筋混凝土三點彎曲梁斷裂特性,推導了非鋼筋混凝土三點彎曲梁斷裂參數計算公式.開展了非鋼筋混凝土三點彎曲梁試件斷裂試驗,研究了其斷裂參數的變化規律.結果表明:試件荷載值隨試件高度的而增大;而試件的亞臨界擴展相對值、斷裂韌度、起裂斷裂韌度和失穩斷裂韌度均不隨試件高度的而變化,可認為是常數.