新聞：保定20cr圓鋼√廠家（福建新聞）
制備了R2511、R2512兩種RTM環(huán)氧樹脂體系,研究了其工藝性能、固化性能及力學性能,分析表明:兩種樹脂體系均具有適宜的低粘度操作窗口,R2511樹脂體系的工藝區(qū)間為40~50℃,R2512樹脂體系的工藝區(qū)間為常溫灌注;R2511樹脂體系活化能為72 kJ/mol,R2512樹脂體系活化能較低,為62 kJ/mol;R2512樹脂體系整體力學性能優(yōu)于R2511樹脂體系;兩種樹脂適用于不同的溫度體系。

    T型鋼是我公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字母“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍，很多規(guī)格無法實現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實現(xiàn)，受原材料的，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件目前于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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以低堿度風淬鋼渣制成鋼渣混凝土試件,再采用兩電極法測得鋼渣混凝土的滲濾閥值.根據(jù)滲濾閥值制作了帶不銹鋼片電極的鋼渣混凝土窨井蓋,然后模擬窨井蓋在實際工況下的受力情況,測試了窨井蓋加載至時以及在循環(huán)荷載和沖擊荷載作用下電阻率的變化情況.結(jié)果表明:在不同的受力狀況下窨井蓋的電阻率變化是不同的,正常荷載作用下窨井蓋的電阻率趨于一常數(shù),荷載作用下窨井蓋電阻率急劇上升.通過測量窨井蓋電阻率的變化情況,可以感知窨井蓋的狀況,以便對其及時更換.

      公司是目前是國內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套。可根據(jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何國標和非標T型鋼在我公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
新聞：保定20cr圓鋼√廠家（福建新聞）
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本文利用有限元軟件ANSYS,建立三維中空夾芯復合材料的結(jié)構(gòu)模型,進行側(cè)壓性能研究。利用該模型,探討了材料在1mm側(cè)壓位移載荷作用下復合材料中纖維、樹脂和材料本身的應力、應變分布。結(jié)果表明,三維中空夾芯復合材料在側(cè)壓載荷作用下,上下面板中經(jīng)、緯紗線交織處應力,容易發(fā)生側(cè)壓;芯材應力,不容易發(fā)生側(cè)壓;復合材料在承受側(cè)壓載荷作用時,纖維起主要承載作用,樹脂起次要作用;材料的模式主要為樹脂破裂。
為了解決采用試驗方法無法測試早齡期混凝土彈性模量的問題,采用溫度-應力試驗法,選用測量精度為0.1kN的高精度荷載傳感器,控制混凝土試件在極短時間(5s)內(nèi)的位移量為10~15μm,可以準確測得早齡期的混凝土彈性模量.綜合采用溫度-應力試驗測得的48h內(nèi)的彈性模量數(shù)據(jù)與采用試驗法測得的3~28d的彈性模量數(shù)據(jù),建立了以等效齡期作為時間尺度、以零應力時間為起始測試點的混凝土彈性模量隨時間發(fā)展的函數(shù)關(guān)系.
闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設(shè)計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應用是可行的。