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為研究輕鋼與聚苯顆粒(EPS)混凝土界面黏結滑移的作用機理,制作了20個輕鋼EPS混凝土短柱試件進行拉拔試驗,研究EPS混凝土強度、鋼管埋置長度及保護層厚度對輕鋼與EPS混凝土黏結性能的影響.結果表明:輕鋼與EPS混凝土的黏結應力要比鋼筋與普通混凝土的黏結應力小;峰值黏結應力隨EPS混凝土強度和保護層厚度的增加有所提高;鋼管埋置長度的變化對峰值黏結應力的影響不明顯.基于試驗結果,提出了輕鋼與EPS混凝土的三段式黏結-滑移本構模型,計算值與試驗值基本吻合.

    T型鋼是公司主營產品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機軋制成型，產品一次成型沒有拼接縫隙，是生產工藝之一，但有規格范圍限制，很多規格無法實現；剖分T型鋼是用現有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術手段及專用設備才能實現，受原材料的限制，有一定的規格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設備將毛坯料經模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件限制目前僅限于100*100以內規格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規格限制，一般用于鋼結構及造船行業。

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針對復雜類回轉構件的復合材料鋪絲成型技術領域中的對問題展開研究工作。對的策略和精度是判斷構件制造精度和決定復合材料鋪放成型質量的關鍵因素。借助設置在鋪絲頭壓輥處的激光測距,通過對位于模具上不同位置對點或校驗點的探測,進行模具制造精度校核和對性判斷。基于模具回轉和探測數據,提出了針對一次性低成本模具和高精度可復用模具對點的設置方法以及對策略,利用該對策略進行S形飛機進氣道的鋪絲成型實驗進行驗證,實驗表明該對策略可有效解決復雜類回轉構件復合材料鋪絲成型的對問題。

      公司是目前是內生產T型鋼企業中規模，設備全、技術為專業的企業之一，公司生產部擁有T型鋼熱軋生產線兩條，T型鋼冷拉生產線兩條，T型鋼剖切生產線一條，T型鋼高頻焊接生產線一條，T型鋼埋弧焊生產線各一條，T型鋼矯直及打磨設備三套。可根據客戶需要，選擇不同的生產工藝，任何標和非標T型鋼在公司都可一站式解決。產品廣泛應用于鐵路、造船、電力設備等領域！
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分析了樹脂快速固化的三種不同機理,分別進行了以固化時間、拉伸強度、硬度和韌度為目標的固化對比實驗,在測量數據的基礎上著眼無人機野戰環境下的機體搶修,利用層次分析法進行了方案的優選,終確定出紫外光固化為較理想的方案,均衡地達到了搶修要求的各項指標。
對6組250μm厚-四氟(ethylene-tetrafluoroethylene,ETFE)薄膜進行了不同應力幅值單軸循環拉伸試驗.利用自編MATLAB程序分析了試驗所得應力-應變曲線,得到了循環性模量、屈服應力、棘輪應變以及滯回環面積等力學性能參數;分別建立了循環性模量、棘輪應變和滯回環面積與循環次數的關系式.試驗和分析結果表明:隨著循環次數的增加,循環性模量、棘輪應變和滯回環面積的變化率逐漸減小,分別近似穩定于13,14,14次循環.
從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應.疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結為它對混凝土CO2擴散系數的影響,疲勞動載荷會導致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴散系數隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據混凝土承受的疲勞載荷和大氣環境,建立了疲勞載荷與大氣環境復合作用下的混凝土碳化壽命預測模型.計算結果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強,且運營過程中承受的疲勞載荷應力水平越小,其服役壽命就越大.