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對6根混凝土梁進行低周反復擬靜力試驗,以其中1根普通鋼筋混凝土梁、1根普通預應力CFRP筋混凝土梁作為對比,研究4根不同張拉控制應力、不同截面尺寸的CFRP-PCPs復合筋混凝土梁在受力過程中的剛度損傷退化規(guī)律。試驗結(jié)果表明,復合筋在結(jié)構(gòu)抗震中能較好地構(gòu)件的剛度退化。基于試驗結(jié)果分析各試件在開裂點、屈服點以及極限點的剛度退化情況,得出各試件特征點的剛度退化計算方法,將計算結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比,吻合良好,為預測結(jié)構(gòu)在使用過程中的變形發(fā)展情況提供一定的參考價值。

    T型鋼是公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍限制，很多規(guī)格無法實現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實現(xiàn)，受原材料的限制，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件限制目前僅限于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格限制，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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近年來,隨著風電行業(yè)的快速發(fā)展,葉片后緣粘接開裂成為一種主要的失效形式。因此,后緣粘接膠理想寬度的模擬成為一種必要。計算結(jié)果表明,后緣實體粘接膠理想的粘接寬度范圍為100~150mm。

      公司是目前是內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何標和非標T型鋼在公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
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夾層結(jié)構(gòu)在飛機復合材料結(jié)構(gòu)中大量使用,其連接處力學性能影響飛機結(jié)構(gòu)的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結(jié)構(gòu)中,針對20 mm、30 mm、40 mm等不同預埋件直徑,開展拉脫試驗。試驗結(jié)果表明:較典型金屬后埋件結(jié)構(gòu),拉脫載荷有較大提高,隨著預埋件直徑的增加,拉脫載荷不斷增加;當預埋件直徑大于30 mm后,預埋件直徑的增加對拉脫載荷的提高影響不大。
隨著熱固性樹脂基復合材料的應用越來越廣泛,其廢棄物也越來越多,廢棄物的資源化再利用成為產(chǎn)業(yè)界與社會面臨的新問題。對熱固性樹脂基復合材料的資源化再利用進展進行了綜述。先概述了物理回收法與能量回收法,并對化學回收法進行了重點介紹;然后列舉并總結(jié)了熱固性樹脂基復合材料廢棄物在、汽車、休閑、建筑等領(lǐng)域的再利用現(xiàn)狀;后,總結(jié)了該領(lǐng)域目前所存在的問題,并提出了應采取的對策。
基于凍融與疲勞耦合作用下混凝土性模量衰減模型、凍融損傷的混凝土疲勞本構(gòu)模型以及鋼筋的疲勞本構(gòu)方程,通過ANSYS綜合各模型的材料參數(shù),模擬預應力混凝土受彎構(gòu)件在凍融與疲勞交替作用下的疲勞性能,并與試驗結(jié)果進行對比.結(jié)果表明:數(shù)值模擬的預應力混凝土構(gòu)件彎曲撓度和上邊緣的應變與試驗結(jié)果吻合較好,所得結(jié)果可為實際工程中凍融環(huán)境下預應力混凝土疲勞性能的數(shù)值模擬提供有效方法.