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摩托車用油：2016年摩托車機油消費23.42萬噸，與2015年基本持平；目前我國摩托車保有量約為1億輛，千人保有量約75輛。隨著摩托車保有量的逐漸飽和，摩托車耗機油量接近峰值。

2018年6月15日，美國發布了加征關稅的商品清單，將對從進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅，同時就約160億美元商品加征關稅開始征求公眾意見。美方這一措施違反了貿易組織相關規則，有悖于中美雙方磋商已達成的共識，嚴重侵犯我方的權益，威脅我國和的利益。

　　根據《對外貿易法》《進出口關稅條例》等法律法規和法基本原則，關稅稅則會決定對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅，對其余商品加征關稅的實施時間另行公布。有關事項如下：

2013-2020年油添加劑需求量及其變化情況點評：的油市場目前是一個高度分散化的一個市場，目前現有的油供應商，但只有極少數的品牌，有技術研發和推出創新研發的能力。毫無疑問，品牌的發展永遠離不開的基點，廠家和油代理商一直奉行的觀對于以后的發展是事半功倍的，也能很好的樹立起自己的企業形象。

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  2010年以后，采取大型投資進而增長的效果越來越明顯，進而引起制造業、采礦業及基建等領域增長減弱，工業油消費量下降。2016年消費量221.15萬噸。未來現狀不變可能是的結果。相對于國產油廠商的利好也許僅僅是目前國產替代隨著主要用油廠商的成本意識，未來采用國產工業油的市場空間巨大。在北美和西歐，汽車行駛許可之前必須通過排放，從而了油品的更換與更高品級油添加劑的使用。歐盟頒布的一項關于輕型車二氧化碳排放的規定，要求設備制造商在2015-2020年將二氧化碳的排放從130克/千米至95克/千米。推行更加嚴格的排放也拉動了新興對油添加劑需求量的增長。我國同樣對乘用車的尾氣排放提出強制性要求，從2015年每百千米6.9升降到2020年的每百千米5升，環保要求的意味著油添加劑需求的增長。

磨削液是在磨削加工中，砂輪和材料之間既發生切削又發生刻劃和劃擦，產生大量的磨削熱，磨削區溫度可達400～1000℃左右，在這樣的高溫下，材料會發生變形和，砂輪也會嚴重磨損，磨削下降。

 

③政策驅動，油品質不斷，客觀上推動了對高品質油添加劑的需求

   我國的汽車保有量近年來快速增長，交通用油消費量逐年，已經成為推動油消費的主要動力。但是，受到乘用車換油周期的逐漸，商用車保有量增速放緩，以及摩托車保有量基本飽和等因素影響，近幾年交通用油消費增速逐漸放緩。 受經濟增速放緩影響，2011年后商用車銷量出現負增長，影響柴油機油需求量增速明顯下降。實現制造強國的戰略目標，而在這一中，將將會帶動工程機械制造業、建筑業、運輸業等相關產業的大量需求，而這一需求，將對油產業提供巨大的消費市場。

在通常情況下磨削加工都會使用磨削液，將大量的磨削熱帶走，磨削區的溫度。有效地使用磨削液可切削速度30%，溫度到100～150℃，切削力l0%～30%，砂輪使用壽命4～5倍。

 工業油消費總量和基本，產品精細化程度越來越高。市場對高品質、專業化、高技術含量產品的需求將不斷擴大，勢必將加速推動油品的升級換代，引導業從做大規模轉變到更加關注市場需求、關注產品升級。

磨削液是磨削加工重要的配套材料，在磨削加工中，砂輪和材料之間既發生切削又發生刻劃和劃擦，產生大量的磨削熱，與車削、銑刀等切削不同，車削、銑刀切削大約有70%～80%的熱量在切屑上流走，傳入工件的約占10%～20%，傳入的則不到5%，但磨削加工由于被切削的金屬較薄，大約60%～90%的熱量被傳入工件，僅有不到10%的熱量被磨削帶走，產生了大量的磨削熱，磨削區溫度可達400～1000℃左右，在這樣的高溫下，材料會發生變形和，砂輪也會嚴重磨損，磨削下降。在通常情況下磨削加T都會使用磨削液，將大量的磨削熱帶走，磨削區的溫度。有效地使用磨削液可切削速度30%，溫度到100～150℃，切削力l0%～3O%，砂輪使用壽命4～5倍。

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油廠家必須清醒地認識到，想要贏得市場的競爭優勢，僅憑過關是行不通的，合格只是基本的要求，卻不是客戶對產品各項性能指標需求的期望值，油只有在同類產品中具有明顯的優勢和特點，才能在眾多產品中脫穎而出，成為消費者。

所有生意都是有風險的，油代理商想要占據一定的市場份額，一定要了解當地市場的情況和當地客戶的消費習慣。 
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