近年來，我國風機制造企業的自主設計能力有所提高，但在設計經驗和設計軟件方面還需努力，特別是依據我國風況條件進行自主設計、研發多兆瓦級新型風電機組的能力不足，尚未開發出適宜我國資源條件的風電機組設計軟件系統。目前，歐洲已實現5兆瓦~6兆瓦風電機組的批量應用，正在設計研制10兆瓦級的風電機組，而我國5兆瓦風電機組產品和6兆瓦級風電機組樣機尚處于試應用或外場試驗階段。在風電機組的整機設計和關鍵部件方面，我國與國外先進水依然有較大的差距。

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重點行業拉動固投增速回落統計數據顯示，今年以來，機械工業值增速由上年低于工業和制造業增速轉變為高于工業和制造業增速。1-陳斌指出，上半年機械工業重點監測的119種主要產品中，實現同比增長產品數量逐月增多。至6月份，累計實現同比增長的產品為60種，具體看，產量繼續下降較大的主要是金屬冶煉設備、機床、發電設備、石油鉆井設備等投資類產品，光學儀器、照相機等產品，以及前期始終保持高速增長的拖拉機、收獲機械等農業機械類產品。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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發改委和質檢總局于今年2月底發布《能源效率標識管理辦法》修訂版，并宣布于今年6月1日正式實施，舊版《能源效率標識管理辦法》同時廢止。新版《能源效率標識管理辦法》將能效信息碼(如二維信息碼)引入能效標識，消費者及部門可以通過掃描二維碼，進入能效標識信息臺，獲取用能產品的能效信息、能效備案號、產品能效抽查情況。同時，新《能源效率標識管理辦法》明確將網絡商品交易市場作為新主體，要求網絡商品交易銷售者應在產品信息展示主頁面醒目位置展示相應的能效標識。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：商洛西門子無內置濾波變頻器6SE6440-2UD38-8FA1每日報價由于其工作條件不象發動機和底盤那么惡劣，一般工業用傳感器稍加改進就可以應用。主要有用于自動空調系統的溫度傳感器、濕度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等；用于氣囊系統中的加速度傳感器；用于門鎖控制中的車速傳感器；用于亮度自動控制中的光傳感器；用于倒車控制中的超聲波傳感器或激光傳感器；用于保持車距的距離感器；用于消除駕駛員盲區的圖象傳感器等。導航系統用傳感器隨著基于GPS/GIS（全球定位系統和地理信息系統）的導航系統在汽車上的應用，導航用傳感器這幾年迅速發展。