對電網企業而言，過網電量越大，收入就會越高；而定價機制越合理，用電企業越會積極用電生產。如此一來，既能提高電網企業的運行效率，強化其成本約束；也能提升電網公司在過網定價環節形成良好機制的動力。尤其是能夠促進電網企業補短板，加快推進電網線路輸配能力的高速、高質、高量建設，提升電網基礎設施創新升級。電力價格市場化改革，從制度上使電力市場有效競爭與自由交易成為可能。而特高壓電網和儲能產業，則事關電能的流通與儲存，是電力市場、自由交易的物質基礎。

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弧焊應用是以機器人為核心，配置焊機、送絲機、焊、工裝夾具等組成焊接工作站。埃斯頓可提供6kg、臂長為1400、1600和2000mm的專用弧焊機器人工作站。電阻焊應用是以機器人為核心，配置點焊、焊接控制器、水氣單元、管線包、工裝夾具等組成點焊工作站。埃斯頓可提供220kg、臂長2600mm的專用電阻焊機器人工作站。此外，埃斯頓自動化公司為焊接應用開發專用焊接軟件包，將焊接專家工藝參數庫集成到機器人系統中，滿足各種類型需要。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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觀察世界鋼鐵產業轉移歷史大勢與根源，分析當代鋼鐵業成長軌跡及其經濟邏輯，對于理解鋼鐵業目前形勢特征及其演變前景具有認識借鑒意義。作為換個視角看鋼鐵世界鋼鐵產業轉移與選擇研究報告部分內容，本文著重考察世界鋼鐵產業轉移歷史大勢及內在規律，討論體制轉型背景下鋼鐵業崛起過程與前景。正值第三次全球鋼鐵產業大轉移鋼鐵產業是在18-19世紀英國工業推進過程中伴隨需求增長與技術變革發展起來的。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：臨沂SIEMENS/西門子6RA8013-6DV62-0AA0代理商從不同所有制性質看，國有和集體控股、私人控股、外資和港澳臺控股、其它四個類型的企業數量占比分別為45%、31%、17%、7%。因此，被調查的樣本企業反映的景氣度情況具有相當的行業代表性，可以看作當前行業運行情況的縮影。細分情況-運行由分化向同化演變，結構性矛盾凸顯從不同分行業和所有制性質企業看，2015年景氣度指數均遠低于50%的衡線，且與2014年同期相比均呈現不同程度的下降。因此，行業景氣度指數反映2015年行業運行已經開始由2014年之前的運行分化向運行低迷的同化狀態演變。