2015年，搭載精進電動插電混合動力系統和純電驅動系統的城市客車，占我國市場份額的30%以上，每萬輛客車每年可減少柴油消耗2億升，減少二氧化碳排放3億立方米。2016年，已有5家排名前十的車企搭載了精進電動設計制造的心，許多合資車企也將精進電機遴選為其量產新能源汽車的發動機。專家預言，到2030年，每輛車至少搭載一臺驅動電機。作為新能源汽車十三五科技發展規劃的起草成員，蔡蔚極力主張開展新能源汽車零部件的自主研發和創新。

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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包裝機械制造自動化技術的發展趨勢是制造全球化、包裝機械制造敏捷化、包裝機械制造網絡化、包裝機械制造虛擬化、包裝機械制造智能化和制造綠色化。第五、綠色化。綠色制造則通過綠色生產過程、綠色設計、綠色材料、綠色設備、綠色工藝、綠色包裝、綠色管理等生產出綠色產品，產品使用完以后再通過綠色處理后加以回收利用。采用綠色制造能限度地減少制造對環境的負面影響，同時使原材料和能源的利用效率達到。4月的義烏博覽中心廣場上已是綠意盎然，百花爭艷。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：江蘇西門子綠色以太網通訊電纜6XV1840-2AH10代理商對于門窗企業來說，實現o2o的難點恰恰就是線上線下閉環。線上交流線驗實現對接循環o2o閉環是指兩個o之間要實現對接和循環。線上的、宣傳、推廣，要將客流引到線下去消費，實現交易。但是這樣只是一次o2o模式的交易，還沒有做到閉環，要做到閉環，就要從線下再返回線上去。線下的用戶消費的反饋、線下用戶引到線上交流、線上等行為這才是實現了閉環，這就是門窗企業需要致力于實現的線上線下雙引流運營模式。