家電網總編呂盛華認為，無論是線上還是線下，主流渠道商對凈水市場的規范作用很大，抬高市場準入底線就不會給那些、低劣的凈水產品進入主渠道的機會。另一方面加大對消費者的正確宣傳引導也十分必要，減少生產端和消費端的信息不對稱，我們希望能夠切實幫助到消費者，同時也助力行業健康有序發展。當前凈水設備表現依舊搶眼，但增速已經收窄。現場不少企業代表表示，今年凈水器的增長有些乏力，但市場集中度正在進一步加強。

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互聯網和定制門窗的興起對門窗行業帶來的沖擊是的，企業所要做的是積極適應市場的變化。無論是互聯網還是定制門窗，本質上都是不變的，企業要在市場中分一杯羹，關鍵還是做好產品，不斷創新。現今，不僅是行業，整個產業鏈都發生了變化，繼專賣店之后多渠道成為一種常態。門窗企業不得不創新，將渠道打通，甚至改變之前的方法和套路。對此，門窗企業大可將銷售渠道放寬，明確運營模式是什么，建立一個較為獨特的渠道。在互聯網時代，門窗企業開拓電商或許是一個好的渠道。

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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我國汽車單車用鎂量約3千克，預計單車用鎂量2020年達到15千克，2025年達25千克，2030年達45千克。2015年我國鎂總產量僅為85萬噸，鎂深加工制品用量不到鎂產量的一半，而國內汽車業對鎂的年需求量將超過240萬噸，這將會極大地帶動我國鎂行業的發展，汽車壓鑄市場也會因此需求旺盛。隨著鎂合金在汽車上的應用，將在外形、節能減排及車型減重等方面帶來一場大變革。在等彎曲剛度條件下，采用鎂代替鋼可減重61%，在等彎曲強度條件下，鎂代替鋼可減重74%。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：湖北西門子綠色以太網通訊電纜6XV1840-2AH10價格到2015年底，兆芯芯片已經達到聯想、同方、長城等公司的量產，通過了CCC認證和節能環保認證，均無故障時間指標超過10萬小時，在軟硬件成熟度、系統等級方面達到水。芯片之未來市場推動生態發展無論在哪個，扶持都是核心產業跨越化發展的必要手段。就像韓國以舉國之力扶持三星電子、現代汽車一樣，的芯片產業要想實現跨越式發展目標，當然還離不開的扶持。但如何衡量扶持效果，以的投入獲得效果，才是需要討論的課題。