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未來，對于系統的管控，廠商在設計和生產的過程中就要對已經存在和可能存在的惡意使用情況有所估計，并采取措施加以防范。在受到干擾的情況下，有其他備選的措施。為防止受到GPS，在定位導航過程中可以對位移情況和能源消耗情況進行校驗。對無線電劫持，可以通過復雜的跳頻和加密進行防范。對常規的網絡攻擊，必須采取相應的預防措施。通過在設計和生產階段對系統進行防范，可以有效避免被不法分子利用各種信息技術來控制。
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五軸、動柱、復合加工中心的特點再加上增材制造，激光熔覆頭可以安裝在主軸上，其增材制造的模式有兩種：金屬沉積率或材料的量分層。種模式選擇的目標是加快生產速度，而第二種選擇的目標是降低成本，通過限度地減少必須被后續機械加工來去除的材料。Trumpf/德國通快與其他的混合型增材制造設備廠商不同的是，激光巨頭德國通快推出了純粹的用于生產的兩款金屬增材制造設備：激光金屬融化(LMF)和激光金屬沉積(LMD)設備。堵漏隨著新能源車銷量逐步走高，部分企業利用新能源政策補貼進行違規操作套利的巨大“黑幕”也開始顯山露水，如何及時堵上這些“黑洞”，受到了的廣泛關注。2016年初，有媒體曝出部分黑心車企通過將電池和車殼簡單組裝后就當成新能源車申報補貼。有些企業甚至還成立專門的公司購買這些車輛，然后將電池拆卸后重新回收，進行二次組裝，再騙取一輪補貼，情節極為惡劣。有估計認為，騙補涉及的車輛占到2015年新能源車總銷量的1/4，引發了廣泛的社會關注。
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“機床再制造”在制造業中是一個既陌生、又似曾相識的熱點詞組，“再制造”在如今步履艱難的市場過程中，被賦予了較高的關注和期待。不論是來自全球減排呼聲，還是我國倡導的循環經濟、綠色制造、自動化升級改造的大背景，似乎“再制造”應該正蓬蓬勃勃地發展壯大。然而機床再制造企業面臨的實際境遇究竟是怎樣的？政策有保障從層面上看：近年來，再制造不斷政策支持，循環經濟促進法提出，支持企業開展機動車零部件、工程機械和機床等產品的再制造和輪胎翻新。
12月27日，科考隊在西南太洋公海對一條7000米——萬米深淵海溝進行科考作業時，利用自主研制的三臺萬米級著陸器，在萬米深度（深下潛到10890米）成功地進行了一些列科學考察作業，獲得了非常寶貴的萬米深淵的生物、微生物及海水樣本和影像資料。同時本次海試也驗證了由我國科學家自主研制的三臺萬米級著陸器完全達到設計目標，成功通過萬米海試，具備了在萬米海深開展系列科考作業的能力。科學界把海洋6500米以下的區域稱之為深淵，深淵區是人類在地球上后尚未開發的區域之一。