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原標題:環保督查3個月揪出2萬多家問題企業有假警阻礙6月30日,督查組對菏澤市鄆城縣冶金
機械制造有限公司現場檢查時發現,該企業電頻爐未安裝廢氣治理設施,廢氣直排。圖片來源:環保部公眾號中新網北京7月9日電(湯琪)目前,被稱作“環境保護規模行動”的京津冀及周邊地區大氣污染強化督查已滿三個月。期間,28個督查組共檢查了3萬余家企業(單位),揪出2萬多家存在環境問題的企業,問題率超6成。
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”這是今年以來,在所公布的第三家中外合資的新能源汽車公司計劃。今年6月,大眾、江淮率先宣告成立合資公司用以研發新能源車型。就在上周,福特、眾泰也宣布攜手,計劃合作生產新能源車型。在業內人士看來,各大外資車企此時集中挺進新能源領域,首先事關即將施行的碳排放積分政策一事。《汽車海外并購》主編水旭認為,和福特、眾泰合作的動機相同,雷諾日產和東風合作的目的也是為了雙積分政策,提高新能源車型的比重,減少碳排放。
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烏魯木齊市民高翔將家里的第二輛汽車選擇為新能源汽車,他說:“新能源汽車能補貼,一般補貼大概在2萬到5萬元,不僅價格便宜還非常環保。”每逢車展,汽車愛好者周東洋就會去轉轉,他發現今年在新疆舉辦的幾個車展里,新能源汽車都是熱點。“補貼之后,我們買新能源汽車就會非常優惠,和汽車相比,除了車的價格外,‘養車’的成本也更加經濟。”周東洋說。廣汽傳祺汽車銷售有限公司新能源區域經理劉旸介紹,他所在的品牌產品占到新疆市場份額的10%,“由于補貼,這兩年選擇購買新能源汽車的人越來越多。
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歐盟曾經以市場競爭的結構是否被作為兼并反競爭效應是否存在的衡量,但近的兼并已經轉向以消費者福利的變化作為衡量。在實際中,機構對反競爭效應的評估分兩步進行。步,機構會在所界定的每一個產品市場和地域市場中,計算每一家企業的市場份額和市場集中度,以及兼并所導致的市場集中度的變化。達到閾值的交易也并不意味著一定會被否決,機構還需要進一步根據交易類型結合其他證據來證明具體的反競爭效應,這是評估反競爭效應的第二步。