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   “強”不一定是大，小而強也行。如果真的能夠做到融、為、強、新，環保產業就會成為真正意義上的支柱產業。值得注意的是，也有業內人士擔心各路資本競相涌入可能會給環保行業帶來一些泡沫。對此，深圳高新投集團有限公司董事長劉蘇華表示，首先，資本是逐利的，資本涌入總的來說是好事。第二，要對資本進行合理引導。怎么引導？就是要借助技術創新和資本的力量。“環保產業如果要成為支柱產業，一定要利用好資本市場，而且是要創新地利用好資本市場。
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環保部透露，本次督導的主要內容包括重點城市黑臭水體整治、飲用水源規范化建設、集聚區污水集中處理設施建設、重點行業清潔化改造、加油站地下油罐防滲改造、區域污水處理廠提標改造、沿海港口碼頭污染等“水十條”明確的2017年重點任務實施情況，以及協調調度、臺賬管理、信息報送和公開等制度落況。環保部表示，本次專項督導后，對發現的重大問題將按照工作程序統籌實施掛牌督辦、公開約談、區域限批等督政措施，必要時納入環保督察范疇。
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廠家發布：如皋高低壓電纜線回收+常年回收來源：新京報原標題：有多少地方在“治污”■社論盡管各地從文件到各種表態，環保總是被“高度”，但一些地方普通人的切身感受，卻總是與承諾相脫節。近一段時間，環保督察組向多地反饋督察意見，揭露了環保治污的種種亂象。尤其是一些地方“治污”的例子好多。比如，天津寧河區在落實黑臭水體治理任務時敷衍塞責。為應付檢查做表面文章，僅采取雜物堵塞排污口、設立擋水墻等臨時性措施，管網建設等治本工程嚴重滯后。
廠家發布：如皋高低壓電纜線回收+常年回收在該規劃中，同屬珠西的佛山與珠海、中山為并列關系，發展新能源整車。其后，廣東省在2015年印發的《珠江西岸先進裝備制造產業帶布局和項目規劃（2015－2020年）》也提出了近似的布局。圍繞汽車制造，該規劃提及了佛山、中山、珠海、肇慶、陽江，并強調“以佛山市為主，重點發展汽車整車、新能源汽車和專用車三大基地”。事實上，這個格局并非一成不變。在佛山穩步發展的同時，其它珠西城市并沒有“按套路出牌”。早在2011年，珠海就率先在市級層面發布了《珠海市新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》。