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“在化工的產業鏈中,循環經濟是非常重要的一塊,烏海的氣相二氧化硅工廠可以實現完全的循環。”卡博特亞太區總裁朱戟告訴記者。而從具體操作方面,恒業成進行有機硅生產的副產品——MTCS成為了工廠的原材料,利用MTCS所生產的氣相二氧化硅后產生的副產品——則回售給恒業成的工廠,重新進行生產。“兩個工廠相互配合,生產的副產品均可以成為工廠生產所需的原料,這樣一個循環經濟的結構就已經形成了。”朱戟告訴記者,“兩所工廠需要建立一個非常緊密的合作伙伴關系,這樣才能進行密切的配合。
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為及時貫徹落實能源局年中工作會議精神,進一步加強和完善能源工作,7月26日,能源局在京召開派出能源機構工作座談會。能源局組成員、副局長李凡榮出席會議并講話。總工程師韓水會議,總經濟師郭智出席會議。李凡榮指出,的以來,、對深化改革提出了明確要求,將簡政放權、放管結合作為深化改革的“先手棋”和轉變職能的主要抓手,強調要同步加強宏觀調控和事中事后。
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請求為:(1)依法確認原告(津江天然氣)對其特許經營權地域范圍內的全部用戶享有供應管道天然氣的權利;(2)依法判令被告停止向屬于原告特許經營權地域范圍內的用戶供氣的侵權行為;(3)依法判令被告向原告賠償供氣損失2100萬元(自2004年5月起暫計算至2017年5月,終賠償金額以被告(荊州天然氣)實際停止侵權行為之日的計算結果為準。);(4)依法判令被告向原告返還已收取的所侵占的11,099戶居民用戶燃氣初裝費中的運維部分費用,共計690萬元。
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比亞迪、北汽新能源等在新能源領域發力較早的車企,可以從容面對即將實施的雙積分政策,江淮汽車、長城汽車等憑借SUV支撐企業銷量的自主品牌則有可能成為新能源積分購買大戶。就在本月,長城汽車正式簽署了“御捷長城汽車合資框架協議”。根據協議,長城汽車將以現金方式入股御捷汽車,入股比例為25%,雙方還將推出新品牌,采用“御捷長城”這一新的聯合商標。對此,有分析認為長城汽車的此次入股雖有入主中低速電動車汽車的意圖,但25%的入股比例足以說明其應對雙積分管理辦法的用意。