青浦二手配電柜回收（合作共贏）
晨報記者林勁榆尋求合資對象、設立新能源汽車企業，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車企都進入了“談分色變”的惶恐之中。不過，消息顯示，這項新政或將有變。昨天，有消息稱，新能源汽車積分政策或將延后一年至2019年開始實施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，均油耗積分按計劃于2018年實施。新能源積分政策或緩行我國將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。
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從能源轉型進度分析，時間上也不允許走從油氣時代過渡的老路。石油、天然氣是化石能源，即使將全部燃煤都換為天然氣，考慮到經濟發展和用能增長，每年的碳排放量也很難低于70億噸。如果先花10~15年時間進入油氣時代，再花15~20年轉向低碳時代，投入巨資打造的油氣基礎設施還未真正發揮作用，便要分期廢棄掉，是不科學、不經濟、不聰明的選擇。考慮到能源的緊迫性，以及具體國情與資源分布特點，的能源轉型可能應該一步到位地擁抱可再生能源，以可再生能源發電為基礎規劃未來的能源系統。
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　　空氣型母線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型母線
　　熱縮管，差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
　　復合絕緣型母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。
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華龍網6月9日15時15分訊（吳名玲）近日，化工集團公司(“化工”)及其子公司430億美元收購瑞士先正達（“先正達”）項目塵埃落定。中信股份有限公司(“中信”)與中信()有限公司(“信銀”)作為全球協調行牽頭籌組的127億美元Holdco銀團分別于2017年5月16日及6月5日完成放款，助力該項目實現交割。這一歷史性進展標志著亞太區迄今以來的銀團貸款項目順利落地，也意味著化工將一舉躋身農化行業企業，農業科技發展邁入新紀元。
7月31日召開的第六環境保護督察組督察湖南省情況反饋會結束后，長沙市生態環境保護會迅速下發了《關于環保督察組、省委省、環保“春雷行動”突出環境問題的再次交辦函》（以下簡稱“交辦函”），明確要求堅持問題導向，切實把督察組反饋意見整改作為重大任務、重大民生工程、重大發展問題來抓，迅速制定整改方案，堅持一個問題、一套方案、一名責任人、一抓到底。以“查處到位、整改到位、信息公開到位、責任追究到位”的，要求一般案件在8月中旬全部辦結，重點案件在9月底前辦結。
徐海云認為，“洋”屢禁不止的根本原因是環保不到位，產品不到位，一些“洋”進口之后加工的產品可以在市場上賣出與常規產品同等的價格，使得商家有利可圖。“對進口管理是世界上嚴格的，無論是管理制度還是都是世界上嚴的。”環境科學研究院固體研究所研究員王琪對《每日經濟新聞》記者說，我國對所有進口的都要審批，即便是歐盟也沒有采取如此嚴格的管理，而且我國允許進口的的種類很少。