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”雙方表示，新擬建的合資公司將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產品，并寄望于在純電動乘用車細分市場獲得可觀的市場份額。關于此項合作的具體細節，包括品牌、車型和產量等信息將根據終的確定性協議以及部門審批的情況，在未來適時公布。早在今年年初，時任福特汽車公司總裁兼CEO馬克·菲爾茲（MarkFielDS）就宣布一個未來5年內的新能源車計劃：在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。
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電力電纜——，用于傳輸和分配電能的電纜。常用于城市地下電網、發電站的引出線路、工礦企業的內部供電及過江、過海的水下輸電線。在電力線路中，電纜所占的比重正逐漸。電力電纜是在電力系統的主于線路中用以傳輸和分配大功率電能的電纜產品，其中包括1-500KV以及以上各種電壓等級，各種絕緣的電力電纜。電纜電線回收價格咨詢/合理價格/上門回收/誠信為本。
電力電纜的使用————至今已有百余年歷史。1879年，美國發明家T.A.愛迪生在銅棒上包繞黃麻并將其穿入鐵管內，然后填充瀝青混合物制成電纜。他將此電纜敷設于紐約，開創了地下輸電。次年，英國人卡倫德發明瀝青浸漬紙絕緣電力電纜。1889年，英國人S.Z.費蘭梯在倫敦與德特福德之間敷設了10千伏油浸紙絕緣電纜。1908年，英國建成20千伏電纜網。電力電纜越來
電線電纜是指用于電力、電氣及相關傳輸用途的材料。“電線”和“電纜”并沒有嚴格的界限。通常將芯數少、產品直徑小、結構簡單的產品稱為電線，沒有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導體截面積較大的（大于6方毫米）稱為大電纜，較小的（小于或等于6方毫米）稱為小電線又稱為布電線。
電線電纜主要包括裸電線、布電線及電氣設備用電力電纜、交聯電纜與通信光纜。
完整命名通常較為復雜，所以人們有時用一個簡單的名稱（通常是一個類別的名稱）結合型號規格來代替完整的名稱，如“低壓電纜”代表0.6/1kV級的所有聚絕緣類電力電纜。電線電纜的型譜較為完善，可以說，只要寫出電線電纜的型號規格，就能明確具體的產品，但它的完整命名是怎樣的呢？
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網訊（記者李苑）在政策支持和市場需求的大力推動下，當前我國PPP發展已經駛入快車道。從2014年PPP興起至今，短短三年多的時間，PPP項目累計投資額已沖破14萬億元，穩穩摘取全球PPP市場桂冠。受益于PPP模式的發展，環保產業持續走熱。從公開數據來看，環保PPP入庫項目不管是數量還是投資額都呈快速增長之勢。與此同時，環保PPP在資本市場風生水起，多家上市公司因此業績得以提振。
命名原則
電線電纜產品的命名有以下原則：
1、產品名稱中包括的內容
(1)產品應用或大小類名稱
(2)產品結構材料或型式；
(3)產品的重要特征或附加特征
基本按上述順序命名，有時為了強調重要或附加特征，將特征寫到前面或相應的結構描述前。
2、結構描述的順序
產品結構描述按從內到外的原則：導體-->絕緣-->內護層-->外護層-->鎧裝型式。
3、簡化
在不會引起混淆的情況下，有些結構描述省寫或簡寫，如汽車線、軟線中不允許用鋁導體，故不描述導體材料。
額定電壓8.7/15kV阻燃銅芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝護套電力電纜
“額定電壓8.7/15kV”——使用/電壓等級
“阻燃”——強調的特征
“銅芯”——導體材料
“交聯聚絕緣”——絕緣材料
“鋼帶鎧裝”——鎧裝層材料及型式（雙鋼帶間隙繞包）
“護套”——內外護套材料（內外護套材料均一樣，省寫內護套材料）
“電力電纜”——產品的大類名稱
與之對應的型號寫為ZR-YJV
型號組成與順序
電線電纜的型號組成與順序如下：
[1：類別、用途][2：導體][3：絕緣][4：內護層][5：結構特征][6：外護層或派生]-[7：使用特征]
1-5項和7項用拼音字母表示，高分子材料用英文名的第位字母表示，每項可以是1-2個字母；
型號中的省略原則：電線電纜產品中銅是主要使用的導體材料，故銅芯代號T省寫，但裸電線及裸導體制品除外。裸電線及裸導體制品類、電力電纜類、電磁線類產品不表明大類代號，電氣裝備用電線電纜類和通信電纜類也不列明，但列明小類或系列代號等。
7項是各種特殊使用或附加特殊使用要求的標記，在“-”后以拼音字母標記。有時為了突出該項，把此項寫到前面。如ZR-（阻燃）、NH-（耐火）、WDZ-（低煙無鹵、企業）、-TH（濕熱地區用）、FY-（防白蟻、企業）等。
數字標記 鎧裝層 外被層或外護套
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因工作分工，陳海榮先生辭去公司第七屆董事會事務代表職務，經董事長張駿先生提名，會議同意聘任彭蕾先生為公司第七屆董事會事務代表，協助公司董事會秘書開展工作，任期自董事會通過之日起至公司第七屆董事會任期屆滿日止。公司董事會對陳海榮先生在擔任公司事務代表期間的工作和貢獻表示感謝。彭蕾先生具備擔任事務代表所需的專業知識，已取得上海頒發的《董事會秘書明》，其任職資格符合《公司法》、《上海上市規則》等法律法規的規定。
電纜電線常見故障7大原因
1、外力損傷。由近幾年的運行分析來看，尤其是在經濟高速發展中的 海浦東，現相當多的電纜故障都是由于機械損傷引起的。比如：電纜敷設安裝時不規范施工，容易造成機械損傷；在直埋電纜上搞土建施工也極易將運行中的電纜損傷等。l有時如果損傷不嚴重，要幾個月甚至幾年才會導致損傷部位擊穿形成故障，有時嚴重的可能發生短路故障，直接影響電『艤J和用電單位的生產。
2、絕緣受潮。這種情況也很常見，一般發生在直埋或排管里的電纜接頭處。比如：電纜接頭制作不合格和在潮濕的氣候條件下做接頭，會使接頭進水或混入水蒸氣，時間久而在電場作用下形成水樹枝，逐漸損害電纜的絕緣強度而造成故障。
3、化學腐蝕。電纜直接埋在有酸堿作用的地區，往往會造成電纜的鎧裝、鉛皮或外護層被腐蝕，保護層因長期遭受化學腐蝕或電解腐蝕，致使保護層失效，絕緣降低，也會導致電纜故障。化：單位的電纜腐蝕情況就相當嚴重。
4、長期過負荷運行。超負荷運行，由于電流的熱效應，負載電流通過電纜時必然導致導體，同時電荷的集膚效應以及鋼鎧的渦流損耗、絕緣介質損耗也會產乍附加熱量，從而使電纜溫度升高。長期超負荷運行時，過高的溫度會加速絕緣的老化，以至絕緣被擊穿。尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導致電纜絕緣薄弱處首先被擊穿，因此在夏季，電纜的故障也就特別多。
5、電纜接頭故障。電纜接頭是電纜線路中弱的環節，由人員直接過失(施工不良)引發的電纜接頭故障時常發生。施工人員在制作電纜接頭過程中，如果有接頭壓接不緊、加熱不充分等原網，都會導致電纜頭絕緣降低，從而引發事故。
6、環境和溫度。電纜所處的外界環境和熱源也會造成電纜溫度過高、絕緣擊穿，甚至起火。
7、電纜本體的正常老化或自然災害等其他原因。
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經濟觀察報記者王雅潔“過程艱辛已不足為意”，7月8日，建設集團有限公司（又名科工集團第七研究院，以下簡稱建設集團）一名員工的朋友圈中出現這樣一句話。在該員工更新此條朋友圈之前的兩天，建設集團與德國WKS公司剛剛完成7月6日的交割簽約儀式。上述員工是其所在企業完成首宗全資海外并購案的參與者。本次建設集團并購方WKS公司，成立于1993年，是一家提供水處理、污泥處置、機械技術、自動化、信息化工程綜合解決方案，同時具備技術和關鍵設備研制生產一體化能力的復合型水務供應商。
5月14日，如皋市民在新能源電動汽車出租點微公交出租手續。近年來，江蘇省如皋市全力打造新能源汽車產業基地，力爭到“十三五”末實現新能源汽車整車產能80萬輛，產值千億元。李存根攝（發）5月24日，在陜西漢中一電動汽車快充站內，電動王嶸在為車輛充電。周游攝（發）當前，新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求，對車的替代作用明顯，但自有充電樁等基礎設施建設對新能源汽車用戶購車決策的影響不容小覷，急需強的政策支持。