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廣汽對于新能源車的程度相當高。將來，“燃油車的產能甚至會貢獻給電動車，”廣汽集團常務副總經理吳松曾表示：“前提是要核心技術突破、性能得以保證。”目前，廣汽電動車與車型也已進行部分共線生產。2017年，新能源車市場經歷了1月份的低谷后逐月反彈，銷量已爬升到正常水。各廠商的動態也顯示出對于該市場的越發，尤其是上汽與北汽。2009年成立北汽新能源后，2016年其又發布了ARCFOX高端純電動子品牌。
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河北一產業園區保安冒充扣留督察人員。圖片來源：環保部公眾號“花式”拒檢、阻礙頻現——督查組被假警扣留約80分鐘在此番強化督查伊始，環保部通報的多起拒絕檢查、阻礙事件曾引發社會廣泛關注。進入第三個月，環保部再次密集通報了數起阻礙事件。據環保部7月5日通報顯示，石家莊市元氏縣梁特家具廠拒不配合現場檢查，將督查人員反鎖在噴漆車間內長達20分鐘。環保部7月6日通報稱，7月5日，督查組再次遭遇3起阻撓事件。
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　　空氣型母線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型母線
　　熱縮管，差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
　　復合絕緣型母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。
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7省（市）均高度環境保護督察工作，嚴查嚴處群眾案件，并向社會公開。督察指出，7省（市）環境保護工作雖然取得進展，但問題依然比較突出，尤其是一些共性問題亟待引起高度：一是重發展、輕保護情況依然多見。湖南岳陽、永州等地為追求一時經濟增長，頂風阻礙環境的“土政策”；山西省不顧大氣環境超標和火電產能嚴重過剩的嚴峻形勢，違規實施低熱值煤發電專項規劃；貴州省威寧縣縣城建設用地大量侵占草海自然保護區，“城進湖退”問題突出。
三、實施建設煤礦產能公告省級煤炭行業管理部門要根據匯總的煤礦建設項目開工情況，發布建設煤礦產能公告。公告內容包括建設煤礦的名稱、建設類型（新建、改擴建、技術改造、資源整合等）、建設規模、新增產能、核準（審批）及文號等。改擴建、技術改造煤礦已有生產系統仍在運轉的，現有產能部分作為生產煤礦公告，新增產能部分作為建設煤礦公告。無新增產能的煤礦改建、技術改造項目（如水延伸、系統更新等）不實施建設煤礦產能公告。
根據彭博社的報道，目前“鎢”的價格在歐洲的漲幅已經達到52%，是所有22種主要原材料中漲幅的，而且“鎢”的價格已經連續增長了6個月了，更是創下了這種材料自2012年以來的連漲記錄。至于美國，其實早在2012年，美國前就因為當時縮減“鎢”和“稀土”等高污染原材料的產能，直接把告上了WTO。然而，事實卻已經一次次的證明，一旦涉及到要觸動自己的利益，西方可不會真的為人考慮，而是會毫不猶豫地選擇他們的利益。