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能耗管理將實行雙積分新能源汽車產業鏈面臨報□本報實記者崔小粟江淮汽車相關負責人日前在接受報記者采訪時表示，雙積分管理新政符合公司發展方向，將維持以新能源汽車作為公司戰略核心業務板塊的既有戰略目標不變。工業和信息化部日前公布的《乘用車企業均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（簡稱“征求意見稿”）顯示，明確對車企實行雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。
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”內烏海經濟開發區烏達工業園管委會副主任楊子清對記者說。技術，深度合作——構建“資金+技術+產業”合作體系目前，煤化工行業必須加快轉型產業升級已成為業界共識。但問題是產業不景氣，貸款難，錢從哪來？企業虧損，人才流失，技術從哪來？許多企業就是帶著這樣的困惑逐漸走向衰亡的。顯然，只有資金或只有技術都不足以改變一個產業，必須綜合施策方有希望。“民營焦化、煤化工企業多為地方中小企業，看重短期利益，技術力量弱、資本規模小，環保欠賬多，效益不佳，可持續發展面臨很多問題。
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　　空氣型母線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型母線
　　熱縮管，差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
　　復合絕緣型母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。
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省環保督察整改小組辦公室主任、省環保廳廳長王成文帶隊，省環保廳副巡視員王文一同督察。銅川市委郭大為、市長楊長亞出席匯報會，副市長劉麗匯報整改情況。銅川環境向好整改效果初步顯現王成文一行先后到王益區川口飛龍小區檢查了環保督查件情況，到耀州區恒益建材公司檢查了石渣企業整合情況，到美鑫公司檢查了產能置換情況。在隨后召開的匯報會上，省委督察組聽取銅川市關于環保督察反饋問題整改情況的匯報，對銅川市整改工作給予肯定。
連日來，“可可西里申遺成功”已成網絡熱詞，從三江源頭到湟水谷地，從昆侖山下到黃河岸邊，可可西里再次成為我省各族干部群眾矚目的焦點。大家紛紛表示，以可可西里申遺成功為契機，將以更加飽滿的熱情貫徹落實視察青海時提出的“四個扎扎實實”重大要求，爭做“四個轉變”的推動者，喜迎的十九大勝利召開。才仁是三江源公園長江源園區的一名生態管護員，可可西里申遺成功的消息讓他好幾天都不已。“青海又多了張亮麗的新名片。
我國煤化工項目發展并不順，一直伴隨著各種各樣的噪聲。國情決定了煤化工產業不可能退出我國未來能源戰略重要組成部分的序列。但其產業本身的特性，以及生產成本的高估，給商業化帶來種種困擾，引來種種質疑。業內普遍認為，受制于前期投入、排放、水耗以及煤炭、油氣價格波動，煤制油和煤制氣煤項目經濟效益不高，風險較大。實際上，煤化工跟純粹的煤制油項目本身就不是一個概念級別，在當下油價偏低的背景下，煤化工未必是一個的買賣。