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隨著可再生能源繼續強勁增長和煤炭使用量下滑,能源結構正在向更低碳的燃料轉型。與此同時,能源市場正在作出有效以應對相關挑戰,特別是石油市場在2016年采取的一系列舉措,有效緩解了近年來一直左右市場格局的供應過剩問題。《年鑒》顯示,2016年全球的能源需求連續3年保持疲軟態勢,僅增長1%,約為過去10年均增長率的一半。2016年的需求增長仍基本來自于快速增長的發展中經濟體,有一半的增量來自和印度。
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積極穩妥推進。根據環境風險、產業發展現狀等因素,分行業分種類制定禁止固體進口的時間表,分批分類進口管理目錄,綜用法律、經濟、行政手段,大幅減少進口固體種類和數量。提前公開改革措施實施的時間節點,給予企業適當的過渡期和緩沖期。強化組織保障。各部門按照職責分工,各司其職,認真抓好組織實施,把各項工作做深、做細、做實。各有關地方落實主體責任,切實做好固體集散地綜合整治、產業轉型發展、人員就業安置等各項保障工作。
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全市PM10、二、衡水、淄博,滎陽、長治高新區整改工作緩慢衡水市督查整改進度緩慢。環保部督辦的42家問題企業,34家未完成整改,整改完成率在“2+26”城市中。其中突出問題企業18家,僅4家完成整改。武強縣工藝玻璃制品有限公司為批督辦的“散亂污”企業,到第四次時仍未完成整改。6月1日,衡水市上報17家突出問題企業完成了整改,但發現實際完成整改的僅4家,整改工作不嚴不實。淄博市整改工作滯后。
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臺與衛民新起點科技公司等多家投資機構、企業簽署了合作協議。根據協議,雙方將共同致力于新能源汽車的發展和商業推廣,并計劃面向一二線城市的各市場,以租賃形式計劃于2020年底前投放30萬輛新能源汽車。“在未來幾年,國科將憑借自身獨特優勢汽車租賃行業的發展。我們還將持續加大在新能源汽車智能領域的資金和技術投入,以技術嫁接形式聯合多家新能源汽車企業,共同投放多款性能優越的智能新能源汽車新品,讓更多人受益于新能源汽車技術的發展。
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每年有14億噸到15億噸的工業固廢是堆存的,據國土資源部的統計,到2015年尾礦廢石堆存達到600余噸,總面積達到200萬公頃,在一定程度上影響了一些企業的經營,成本比較高。可見,我國固廢資源化利用的形式還是非常不樂觀的,差距還是非常大的。“無廢社會”離我們有多遠,從現實看,我們的政策、我們的認識、我們的制度,必須要符合建設的要求。為此,我們應從認識上明確管理邊界;從策略上突出管理重點;從政策上鼓勵循環利用。