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資料圖片封面新聞記者許雯“2017年年底前，禁止進口環境危害大、群眾反映強烈的固體;2019年年底前，逐步停止進口國內資源可以替代的固體。”7月27日，國辦正式發布《禁止洋入境推進固體進口管理制度改革實施方案》，提出將分行業、分種類制定禁止固體進口的時間表，分批、分類固體進口管理目錄，大幅度減少進口種類和數量。封面新聞記者注意到，7月28日，環保部部長李干杰在《日報》撰文，強調保持打擊洋高壓態勢，堵住洋入境。
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2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由部另行制定。另外，乘用車企業均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。“雙積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發展設定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分，還能向其他企業出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。

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承擔配電任務，用于低壓配電屏與大、中型負載的連接，主要應用于現代化的車間、廠房和高層建筑.本系列母線槽是在空氣型母線槽基礎上的改進型產品。 空氣型母線槽母線導體選用高純度電解銅，導體表面全長鍍錫，提高了導體抗氧化腐蝕能力，加工后再用PVC管熱縮處理，相間和對地用絕緣塊隔開，銅母排 雙重絕緣保護，絕緣性能大大提高，然后封閉在接地的金屬外殼內。

空氣型母線槽外殼采用優質度冷軋鋼一次冷軋成波紋結構，不僅外形美觀大方，更大大增強母線槽的機械強度和系統的動熱穩定性，可解決施工現場大跨距安裝的難題。

空氣型母線槽插孔處設計了防護擋板，只有防護擋板拉開時，插接箱才能接入，有效防止了插口處灰塵和異物的進入，從而提高了母線槽的防護性，防止誤操作，使母線的性了極大的提高。

外殼防護等級有IP40~IP54，可根據安裝使用環境靈活選擇，達到母線槽經濟輸電。

根據系統需求，可在母線槽任意位置設置插接口，安裝快捷，分接方便，使用。
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某省級工業園區上赫然寫著：“‘只要來xx，一切都寬松’，是我們永遠的承諾。”這個工業園區多次曝出環境污染事件，被上級環保督察組點名批評。時至，當地仍打著多年前確定的“省級生態工業園試點縣”稱號推介這個工業園。編譯局研究員曹榮湘指出，打著節能環保的旗號不環保，深層原因是一些地方根深蒂固的唯GDP政績觀，使得產業結構不到位。“一些地方為了收入等因素不轉型發展，同時也不排除一些地方存在勾結的可能，個別對轄區的高污染、高耗能企業視而不見。
緊盯高度關注、群眾反映強烈、社會影響惡劣的突出環境問題，督促地方委壓實責任，嚴肅追責，強化措施，限期解決，全過程推動邊督邊改。正廳級擔任督察組組長督察對象是誰？督察內容是什么？督察程序如何？督察組成員如何構成？信息日報江西政讀小編搜索公開資料發現，今年５月，根據省委辦公廳、省辦公廳印發的《江西省環境保護督察方案（試行）》要求，并經省委、省主要同意，我省開展了批環境保護督察工作。