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環境監測事權上收后，就從體制上實現了“考核、監測”，能夠有效避免監測數據受到行政干擾，保證環保責任考核的客觀公正性。柏仇勇強調，事權上收后，大量監測任務將由直接實施，僅靠監測力量無法完成，必須依靠市場形成補充。但環境監測事權上收不等于地方環境改善責任上收，涉及對地方環境考核的數據生產，實現監測總站對國控站點的直接管理，監測數據時間直傳總站，保證數據生產的性、公正性，遏制地方保護和行政干預。
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長城汽車將以現金方式入股御捷，入股的比例為25%，多可增持至49%。未來，雙方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷長城”聯合商標。御捷和長城汽車的合作，必將為御捷的產品品質和品牌提升以及實現2020年新能源乘用車15萬輛銷售目標提供支撐。雙方的戰略牽手為新能源汽車行業模式創新提供了借鑒，以御捷為代表的新興造車勢力給汽車產業帶來了新的活力，長城汽車作為積累深厚的成熟車企同樣擁抱變革趨勢，該合作關系在行業內具有標桿示范作用。
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　　空氣型母線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型母線
　　熱縮管，差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
　　復合絕緣型母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。
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山東7個城市在列。分別為：濟南、淄博、聊城、德州、濱州、濟寧、菏澤治理不力的相關將被問責。近日，環保部網站發布關于印發《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動量化問責規定》的通知。該規定適用于京津冀大氣污染傳輸通道城市（以下簡稱“2+26”城市，其中包括山東的7個城市，分別為濟南、淄博、聊城、德州、濱州、濟寧、菏澤市）有關政干部在大氣污染綜合治理工作中失職失責行為的問責工作。
近中辦國辦通報了關于祁連山自然保護區內違規開采礦產資源等生態資源的行為，也非常嚴肅地指出了這一類問題。對于地方的政部門、相關的企業也做出了非常嚴厲的處理。法院在制定《司法解釋》過程中也特別關注了礦產資源開采過程中的環境問題。《解釋》有23個條文，至少有6個條文涉及到生態環境保護。剛才說涉及到合同效力問題。《解釋》第四條第二款規定，礦產資源的受讓人勘查開采礦產資源未達到國土資源主管部門批準的礦山地質環境保護與治理恢案要求，在國土資源主管部門規定的期限內拒不改正的，合同無效。
”同時，她表示：“目前補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，我們將積極配合等有關部門加快新能源積分交易市場化機理和實施。確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。”大下的利益博弈目前業內對雙積分政策實施有兩種不同看法：一是目前大部分自主企業在國內銷售，外資企業是全球銷售，推遲實施不利于車企；二是從市場層面看，一年會留出時間，外資企業將完善產品和產能規劃，給消費者更多產品選擇。