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存在的主要問題有：一是環境保護推進落實不夠。督察中一些同志反映，湖南省一些地區和部門抓環境保護工作緊一陣松一陣，抓一件算一件，未形成自覺行動，也缺乏統籌謀劃；一些愿意做有利于當前、看得見的事情，不愿做有利于長遠、打基礎的事情，抓環境治理不像抓產業發展和城市建設那樣全力以赴。有的同志反映，湖南是“有色金屬之鄉”和“魚米之鄉”，但由于開發過度、保護不力，這兩個“鄉”恰恰成為環境問題的重點和難點，成為民心之痛。
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環保完全可以依法要求當事企業停工停產,但是,就有一些企業或地方默許,或尋找背后關系、搞權力尋租,停工停業不足幾時,生產又可以再次堂而皇之繼續。生態環境已經成為舉國上下關注的民生問題,它切實關系到國人及后代的生存問題,空氣、水、土壤等等,每一個關系到基本健康指數的生命指標都在指向環境保護工作,這讓我們迫切地認識到,環保工作必須脫離服務地方經濟的具體任務,回歸法定職責和使命。讓環保工作相對單純地去,需要的支持;同時,在服務經濟發展的大背景下,工作本身又是環保部門的對象。
　　不管油變、或干變、變壓器作用——電壓變換、電流變換、阻抗變換、變壓器組成、初級線圈、次級線圈和鐵芯，感應式變換， 一般常用變壓器的分類可歸納如下按相數分：1）單相變壓器：用于單相負荷和三相變壓器組。2）三相變壓器：用于三相系統的升、降電壓。2、按冷卻方式分：1）干式變壓器：依靠空氣對流進行自然冷卻或風機冷卻，多用于高層建筑、高速收費站點用電及局部照明、電子線路等小容量變壓器。2）油浸式變壓器：依靠油作冷卻介質、如油浸自冷、油浸風冷、油浸水冷、油循環等。3、按用途分：1）電力變壓器：用于輸配電系統的升、降電壓。2）儀用變壓器：如電壓互感器、電流互感器、用于測量儀表和繼電保護裝置。3）試驗變壓器：能產生高壓，對電氣設備進行高壓試驗。4）特種變壓器：如電爐變壓器、整流變壓器、變壓器、電容式變壓器、移相變壓器等。
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據了解，“雙積分辦法”對境內能源乘用車年產量或進口量大于5萬輛的乘用車企業，推出新能源汽車積分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這意味著，車企必須生產和銷售足夠多電動車和插電混合動力車型來累計積分。鄭立新表示，“雙積分辦法”，是針對新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是通行的做法。
不過他同時指出，庫存能否減到合理水“取決于美國頁巖油生產的恢復狀況”。隨著可再生能源生產的擴大和純電動汽車的普及，石油市場上存在需求早晚會觸頂的“需求峰值”討論。戴爾對此表示，“石油需求在今后20年會持續增長”，否定峰值會很快到來。戴爾同時還介紹稱，“全球有10億輛汽車，但目前純電動汽車只有200萬輛。即使到2035年到1億輛，由此喪失的石油需求每天也只有300萬~400萬桶，從整體為1億桶左右的石油需求來看影響非常小”。
第三批督察反饋還有一個特點是非常細致，反饋篇幅普遍比前兩批要長，引用大量翔實的數據，對違規企業、項目、部門一個一個點名，甚至細化到鎮村一級。這顯示督察組做了大量艱苦細致的調查工作，而這背后則是建設生態文明，狠抓環保整治的決心。從反饋中可以看到，“五位一體”總體布局提出數年來，各地生態文明建設仍不容樂觀，以經濟發展之名環境的事情屢屢發生。而的環保督察工作在地方也遭遇了重重阻力，有的部門采取各種造假手段欺瞞督察組，有的暗中為上馬的項目撐腰，甚至有的被調查企業扣留督察人員。